[實用新型]一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置

有效

• 申請號: 201320161552.1
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203479534U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 丁緒星;黃小榮;張柳;汪艇;涂全勝;付寶君
• 申請（專利權）人: 安徽師范大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及方向盤轉向測試領域，特別是涉及一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置。?

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，汽車日益普及，人們對汽車性價比要求越來越高，不僅要外觀好看，而且要行駛舒服安全、噪聲低等等。轉向系統作為底盤系統的組成部分，其安全性可謂至關重要。轉向性能好壞直接影響汽車操著穩定性和高速行駛的安全性，決定了是否會出現開車時轉向盤打擺、自由轉動量太大以及高速行駛時跑偏現象。作為轉向系統中的疲勞測試，也即耐久性測試，為了減少人力消耗以及提高測試的準確性，需要專門的儀器設備進行測試，從而實現自動化管理功能。然而現有方向盤疲勞測試裝置，大部分停留在人工操作或者自動化程度低的階段，不易操作控制且準確度不高等缺點，導致了測試過程浪費大量資源，且測試效果不如意。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，智能化控制、操作方便的方向盤抗疲勞測試裝置。?

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：點火模塊利用車身信號使電源管理模塊產生電壓輸出，保證各模塊供電需求，主控模塊通過人機交互模塊設定的參數對方向盤轉動方向及次數進行控制，產生控制信號給驅動模塊，驅動雨刷電機及傳動模塊，從而實現基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試，其中掉電保護模塊保存核心參數，保證掉電后重啟，且按原設定參數工作。?

這種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時包括點火模塊、電源管理模塊、主控模塊、人機交互模塊、驅動模塊、掉電保護模塊和雨刷電機及傳?動模塊，所述點火模塊連接電源管理模塊和主控模塊，所述主控模塊連接人機交互模塊、驅動模塊和掉電保護模塊，所述驅動模塊連接雨刷電機及傳動模塊。?

點火模塊利用車身12V(12V_IGNITION)電平使能電源管理芯片TLE4271，通過電平轉換技術，在TLE4271的INH端口輸出5V電壓，保證整個裝置的直流供電。其中電源管理模塊有看門狗功能，保證裝置工作穩定、安全。?

主控模塊包括主控單元STC單片機芯片外圍最小系統(復位電路及晶振電路)及I／O接口等，主控模塊讀取24LCO2中保存的參數設置，并掃描通過按鍵SW4、SW5、SW6設置的實時操作命令，產生驅動信號給雨刷電機驅動器。?

人機交互模塊由按鍵SW4、SW5、SW6和1602顯示屏組成，實時掃描測試人員執行命令如轉動方向或次數等，并于1602顯示屏上實時顯示。?

驅動模塊由ULN2003及外圍元件組成，雨刷電機及傳動模塊由雨刷電機以及傳動齒輪組成，完成電能到機械動能的轉化，實現抗疲勞測試任務。?

掉電保護模塊由芯片24CO2以及外圍電子元件構成，掉電保護模塊保存設置參數，保證掉電后重啟，且按原設定參數工作，具有接口方便，安全等特點。?

本實用新型采用上述結構以及軟硬件實現方式，達到了以下技術效果：1、準確實現方向盤設定的正、反轉以及轉動次數；2、減少人力，節約人力成本；3、結構簡單合理，易于實現；4、引進點火信號模塊和人性化的交互界面，實現智能化控制、人性化；5、良好的擴展空間。?

附圖說明

圖1為本實用新型的模塊示意圖；?

圖2為本實用新型的電路原理圖。?

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。?

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：?

請參閱圖1，圖1為本實用新型的模塊示意圖。?

一種基于雨刷電機的方向盤抗疲勞測試裝置，同時由七個模塊構成：點火模塊1、電源管理模塊2、主控模塊3、人機交互模塊4、驅動模塊5、掉電保護模塊6和雨刷電機及傳動模塊7。?

請一并參閱圖2，圖2為本實用新型的電路原理圖。?

點火模塊1接收車身電平信號12V_IGNITION，通過限流、濾波、分壓，產生高電平INH，作用于電源管理信號模塊2，使能電源管理芯片U4后，產生VCC(5V)工作電源，使得主控芯片U1處于正常工作狀態。此時，通過程序產生IGNITION信號給點火模塊1，從而完成在點火信號12V_IGNITON信號消失后，主控芯片U1繼續工作。?