[實(shí)用新型]一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320161522.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203185781U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡正杰;沈琦;馬偉剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江聯(lián)洋復(fù)合材料有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B32B17/02
• 分類(lèi)號(hào): B32B17/02;B32B17/10;B32B27/12;B60R13/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及的是材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈。

背景技術(shù)：

汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整體重量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整體重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整體重量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料在汽車(chē)制造上的應(yīng)用也在逐步擴(kuò)大，玻璃纖維增強(qiáng)聚氨酯泡沫塑料使用的玻璃纖維薄氈應(yīng)用量也相應(yīng)增多，傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝為以聚氨酯泡沫板為基材，兩面各鋪以玻璃纖維層、粘結(jié)層、無(wú)紡布層等，可以有多層，再經(jīng)加熱模壓而成。這種生產(chǎn)方式工序繁多，且成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種可以直接裁剪使用，強(qiáng)度高，不易拉斷，鋪層方便的汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈：它包括至少一層聚酯薄膜層、至少一層無(wú)紡布層和玻璃纖維層，所述聚酯薄膜層、無(wú)紡布層和玻璃纖維層依序疊加且固定連接。

作為優(yōu)選，所述玻璃纖維層為玻璃纖維和熱熔粘合粉末混合、熔融后形成的玻璃纖維層，粘結(jié)牢固，產(chǎn)品質(zhì)量較好。

作為又一優(yōu)選，它包括第一聚酯薄膜層、第二聚酯薄膜層、第一無(wú)紡布層、第二無(wú)紡布層和玻璃纖維層，所述第一聚酯薄膜層、第一無(wú)紡布層、玻璃纖維層、第二無(wú)紡布層、第二聚酯薄膜層依序粘結(jié)且固定連接，進(jìn)一步有效地防止本產(chǎn)品在使用時(shí)與其他產(chǎn)品粘連，造成不可彌補(bǔ)的損壞。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：可以直接剪裁使用，產(chǎn)品品質(zhì)較高，抗斷裂強(qiáng)力高，覆模性好。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈的截面圖；

圖中所示：1、聚酯薄膜層，2、無(wú)紡布層，3、玻璃纖維層。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和2所示，本發(fā)明的一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈，它包括至少一層聚酯薄膜層1、至少一層無(wú)紡布層2和玻璃纖維層3，所述聚酯薄膜層1、無(wú)紡布層2和玻璃纖維層3依序疊加且固定連接。所述玻璃纖維層3為玻璃纖維和熱熔粘合粉末混合、熔融后形成的玻璃纖維層3。它包括第一聚酯薄膜層1、第二聚酯薄膜層1、第一無(wú)紡布層2、第二無(wú)紡布層2和玻璃纖維層3，所述第一聚酯薄膜層1、第一無(wú)紡布層2、玻璃纖維層3、第二無(wú)紡布層2、第二聚酯薄膜層1依序粘結(jié)且固定連接。一種汽車(chē)頂棚用玻璃纖維增強(qiáng)無(wú)紡氈制造方法，它包括以下步驟：將所述一層聚酯薄膜層1與一層無(wú)紡布層2粘合，形成基布層；將步驟1中粘合好后的基布層鋪設(shè)于輸送帶上；將玻璃纖維用短切裝置短切成50毫米長(zhǎng)的短切玻璃纖維，使短切后的短切玻璃纖維直接落至輸送帶上的基布層；將熱熔粘合粉末放入輸送帶上方的撒粉臺(tái)，控制撒粉臺(tái)將熱熔粘合粉末均勻地撒于步驟3后的基布層上，形成半成品；將步驟4中的半成品輸送至接觸式加熱烘箱，設(shè)定加熱溫度80-130攝氏度，設(shè)定壓輥間隙為200-500微米；將步驟5之后的半成品在空氣中冷卻，形成成品。所述無(wú)紡布層2的成分是滌綸、丙綸、錦綸、氨綸、腈綸的其中任意一種。所述無(wú)紡布層2的成型工藝為水刺、熱軋、氣流成網(wǎng)、濕法、紡粘、熔噴的其中任意一種。所述聚酯薄膜層1的成分為聚乙烯、聚丙烯、聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯或聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯的其中任意一種。所述熱熔粘合粉末成分為聚烯烴類(lèi)、聚氨酯類(lèi)、聚酰胺類(lèi)或聚酯類(lèi)中的任意一種。