[實(shí)用新型]一種傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320160565.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203258024U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭正華;俞竑仲;楊慶華;楊榮;陳貴春;查明;納可毅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 云南昆鋼重型裝備制造集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H57/023;B22D11/124
• 代理公司: 昆明正原專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，特別是一種升降冷床傳動(dòng)裝置，屬于機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在鋼鐵生產(chǎn)中，鋼坯連鑄機(jī)是重要的鑄造設(shè)備，與之相配套的翻轉(zhuǎn)冷床的主要作用，就是將分鋼機(jī)送至翻轉(zhuǎn)冷床前端的鑄坯進(jìn)行翻轉(zhuǎn)矯直后，移送到鋼坯輸出裝置上送出。目前使用的翻轉(zhuǎn)冷床的聯(lián)軸器位于減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間，由于聯(lián)軸器與制動(dòng)輪均構(gòu)成一體，在頻繁起動(dòng)、停止翻轉(zhuǎn)冷床的升降傳動(dòng)中，制動(dòng)片會(huì)與制動(dòng)輪發(fā)生摩擦而產(chǎn)生熱量，該熱量很快就傳送至聯(lián)軸器的尼龍棒，使尼龍棒長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境中，極易引起變形、斷裂、融化等故障。一旦因發(fā)生事故或故障，不能翻轉(zhuǎn)矯直、移送鑄坯，將會(huì)使連續(xù)生產(chǎn)的方坯連鑄機(jī)被迫中斷，給快節(jié)奏的生產(chǎn)帶來(lái)影響，還增加生產(chǎn)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度。另外，現(xiàn)有的聯(lián)軸器與制動(dòng)輪為一整體，還會(huì)使尼龍棒的更換過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有翻轉(zhuǎn)冷床傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)輪與聯(lián)軸器安裝在同一位置，容易使聯(lián)軸器尼龍棒受制動(dòng)輪摩擦生熱，而導(dǎo)致尼龍棒變形、斷裂、融化，從而降低使用壽命等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種翻轉(zhuǎn)冷床傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案完成：一種傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)，減速機(jī)，電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速機(jī)第一輸入軸相連，其特征在于減速機(jī)第二輸入軸上設(shè)有制動(dòng)輪，以便通過(guò)制動(dòng)輪對(duì)減速機(jī)實(shí)施制動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)減速機(jī)工作，使聯(lián)軸器不受制動(dòng)輪的摩擦生熱影響。

所述第一輸入軸設(shè)置在與電機(jī)相連的減速機(jī)一側(cè)，第二輸入軸設(shè)置在減速機(jī)另一側(cè)，以便將制動(dòng)器和聯(lián)軸器隔離開(kāi)來(lái)。

本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果：采用上述方案，即通過(guò)將制動(dòng)輪安裝在減速機(jī)另一側(cè)，使得制動(dòng)輪與聯(lián)軸器分離設(shè)置，有效解決了制動(dòng)輪在制動(dòng)時(shí)因摩擦生熱，而造成聯(lián)軸器尼龍棒變形、斷裂、融化等問(wèn)題，提高了尼龍棒的使用壽命，同時(shí)分開(kāi)設(shè)置的聯(lián)軸器和制動(dòng)輪，也聯(lián)軸器的維修、保養(yǎng)帶來(lái)便利，不會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)緊湊而難以拆卸、維修。實(shí)為一理想的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中聯(lián)軸器剖視圖；

圖3為圖1中的制動(dòng)輪剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型提供的傳動(dòng)裝置，包括電機(jī)7，減速機(jī)3，電機(jī)軸6通過(guò)聯(lián)軸器5與減速機(jī)3第一輸入軸4相連，減速機(jī)3第二輸入軸2上設(shè)有制動(dòng)輪1，所述第一輸入軸4設(shè)置在與電機(jī)7相連的減速機(jī)3右側(cè)，第二輸入軸2設(shè)置在減速機(jī)3的左側(cè)，以便將制動(dòng)器1和聯(lián)軸器5隔離開(kāi)來(lái)，如圖1；其中，所述聯(lián)軸器5包括其上帶法蘭10，其內(nèi)帶軸孔12的右軸套11，軸孔12與電機(jī)軸6相配接，以及其上帶法蘭8，其內(nèi)帶軸孔13的左軸套14，軸孔13與減速機(jī)3第一輸入軸4相配接，法蘭10與法蘭8通過(guò)孔中的尼龍棒9相連，如圖2；所述制動(dòng)輪1包括其內(nèi)帶圓盤(pán)16的輪15，其上帶法蘭17，其內(nèi)帶軸孔19的軸套18，法蘭17通過(guò)螺栓及螺母連接在圓盤(pán)16上，軸孔19與減速機(jī)3第二輸入軸2相配接，如圖3，以便通過(guò)制動(dòng)輪1對(duì)減速機(jī)3實(shí)施制動(dòng)，通過(guò)聯(lián)軸器5帶動(dòng)減速機(jī)3工作，使聯(lián)軸器5不受制動(dòng)輪1的摩擦生熱影響。