[實用新型]一種汽車雨刮控制器開關采集電路

有效

• 申請號: 201320155883.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203126786U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 師明;王鋒;李明麗
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及雨刮控制器技術領域，更具體地說，涉及一種汽車雨刮控制器開關采集電路。

背景技術

隨著汽車電子技術的發展，車身電子電器在安全性、舒適性等方面的要求不斷的提高，使得車身、門鎖、雨刮控制、網關、發動機防盜、無鑰匙進入等產品的控制器得到了廣泛的應用。根據整車拓撲，一般會有多個控制器共同實現對整車的控制。它們之間通過CAN（Controller?Area?Network,控制器局域網絡）總線或LIN（Local?Interconnect?Network，串行通信網絡）總線來實現數據之間的相互傳輸。

通常，不同的控制器供應商會根據各自的控制器需要實現的功能進行硬件電路設計及軟件功能的實現，而且有些功能會根據整車實際情況保留傳統的硬件控制方式來實現。所以，雖然對于單個控制器來說，其功能邏輯不會出現問題。但當多個控制器一起實現整車的功能控制時，則需要所有的控制器、硬件控制電子器件按照整車拓撲協同工作，此時，相比單個控制器的開關采集而言，就需要電路進行重新設計。

但是，重新設計后的電路可能會存在潛在通路，潛在通路會擾亂控制器的功能控制邏輯，，引起誤操作，對車上的電子器件造成損壞。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車雨刮控制器開關采集電路，以解決汽車雨刮控制器開關采集電路中，潛在通路帶來的誤操作，實現多個控制器協同工作過程中，雨刮控制器的開關采集。

一種汽車雨刮控制器開關采集電路，包括：直流電源、第一雨刮控制器、第二雨刮控制器、第一受控開關電路、前洗滌電機、前洗滌開關、第一點火開關和第二點火開關，其中，所述第二點火開關的閉合時刻比所述第一點火開關的閉合時刻滯后預設時長；

所述第一雨刮控制器包括第一微控制器、用于采集所述前洗滌開關的開關狀態的前洗滌開關采集電路，以及用于采集所述第二點火開關的開關狀態的第二點火開關輔助采集電路；

所述第一微控制器的第一引腳通過所述第一點火開關連接所述直流電源；

所述第一微控制器的第二引腳連接所述前洗滌開關采集電路；

所述第一微控制器的第三引腳連接所述第二點火開關輔助采集電路；

所述第二雨刮控制器包括第二微控制器和用于采集第二點火開關狀態的第二點火開關采集電路，其中，所述第二微控制器的第一引腳連接所述第二點火開關采集電路；

所述第一受控電路的一端通過所述第二點火開關連接所述直流電源，另一端連接接地端；

所述前洗滌電機的一端通過所述第二點火開關連接所述直流電源，另一端通過所述前洗滌開關連接接地端；

當所述第一微控制器判斷出所述第二點火開關閉合時，通過所述前洗滌開關采集電路獲取所述前洗滌開關的開關狀態。

優選的，所述第一受控開關電路為鼓風機繼電器。

優選的，所述前洗滌開關采集電路包括：第一電阻、二極管和所述前洗滌開關；

所述第一電阻、所述二極管和所述前洗滌開關串聯于所述直流電源和接地端之間；

其中，所述二極管的陽極與所述第一電阻連接，所述二極管的陰極與所述前洗滌開關連接。

優選的，所述第二點火開關輔助采集電路包括：所述第二點火開關和第二電阻；

所述第二點火開關和所述第二電阻串聯于所述直流電源和接地端之間。

優選的，所述第二點火開關采集電路包括：第三電阻和第四電阻；

所述第二點火開關、所述第三電阻和所述第四電阻串聯于所述直流電源和接地端之間。

優選的，所述第一電阻的阻值不低于1千歐姆且所述第一電阻的阻值不高于200千歐姆。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供了一種汽車雨刮控制器開關采集電路，可以包括：直流電源、第一雨刮控制器、第二雨刮控制器、第一受控開關電路、前洗滌電機、前洗滌開關、第一點火開關和第二點火開關。本實用新型中，第一微控制器通過第二點火開關輔助采集電路回采第二點火開關的開關狀態，當第一微控制器判斷出第二點火開關閉合時，通過前洗滌開關采集電路獲取前洗滌開關的開關狀態。因此，本實用新型有效避免了第二點火開關斷開、第一點火開關閉合時，在第二點火開關閉合的情況下，由潛在通路造成的干擾，使得第一微控制器在第二引腳采集到發生低電平到高電平的變化，誤以為前洗滌開關發生由閉合到斷開的變化，而引起的誤操作。實現了多個控制器協同工作過程中，雨刮控制器的開關采集，同時，避免了對雨刮控制器帶來的損壞。

附圖說明