[實用新型]一種用于全斷面隧道掘進機主驅動的可伸縮機構

有效

• 申請號: 201320155809.2
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203130088U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 劉飛香;程永亮;鄭大橋;姚滿;高博
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: E21D9/11
• 分類號: E21D9/11
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;鄭雋

技術領域

本實用新型涉及隧道工程施工設備技術領域，特別地，涉及一種用于全斷面隧道掘進機主驅動的可伸縮機構。

背景技術

近年來，全斷面隧道掘進機施工以其對地面和地下環境影響小、掘進速度快、地表沉降小等特點，被廣泛應用于市政工程、城市軌道交通、鐵路、公路、水利建設等地下隧道建設工程中。

在隧道開挖掘進過程中，全斷面隧道掘進機刀具和刀盤的磨損都較為嚴重，尤其在長距離、巖層硬度大的隧道掘進過程中，刀具和刀盤磨損將更加嚴重，換刀次數和對刀盤的檢測及維護次數也更加頻繁。但在通常情況下，掘進過程中的刀盤與隧道掘進掌子面是緊密接觸的，在常壓或帶壓條件下，換刀的作業空間被強烈限制，作業相當困難；若是要對刀盤正面進行檢測和維護，在目前這種情況下是無法完成的。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種用于全斷面隧道掘進機主驅動的可伸縮機構，以解決隧道掘進過程中，刀盤與隧道掌子面接觸過于密切導致沒有空間換刀和維護的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種用于全斷面隧道掘進機主驅動的可伸縮機構，包括固定架、滑動架、推動環和伸縮油缸；所述伸縮油缸的一端通過銷軸安裝在中盾H架上，另一端通過油缸桿和所述推動環連接到主驅動上；兩個所述固定架安裝在前盾與中盾H架相對的面上，所述滑動架安裝在兩個固定架之間，與所述固定架半活動連接。

優選的，所述固定架與所述滑動架的相對面上，分別設置凹槽以及與所述凹槽相適配的凸塊。

優選的，在前盾中心圓環的外側設置導向機構，所述導向機構包括安裝環和密封件，所述密封件位于所述安裝環的徑向外側。

優選的，所述安裝環外側還包括耐磨導向環和壓環，所述壓環位于所述耐磨導向環的軸向前端。

優選的，所述密封件包括第一密封件和第二密封件，所述第一密封件位于兩個壓環之間，所述第二密封件位于所述耐磨導向環的前后端。。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型利用安裝在中盾H架上的伸縮油缸推動主驅動，主驅動帶動滑動架相對于固定架移動，從而為刀盤提供向前的動力；而后伸縮油缸再帶動主驅動、滑動架和刀盤縮回至原位，則可在全斷面隧道掘進機刀盤與隧道開挖掌子面之間形成一段空間，滿足刀具的更換和對刀盤正面進行檢測或維修。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例的隧道掘進機主驅動可伸縮機構示意圖；

圖2是圖1中標示為Ⅰ的區域結構放大示意圖；

圖3是圖1中標示為Ⅱ的區域結構放大示意圖；

圖4是本實用新型優選實施例的主驅動伸縮機構縮回（a）和伸出（b）兩種狀態對比；

其中，1、刀盤；2、導向機構；3、前盾中心圓環；4、推動環；5、可伸縮機構；6、主驅動；7、伸縮油缸；8、中盾H架；201、安裝環；202、壓環；203、第一密封件；204、第二密封件；205、耐磨導向環；501、固定架；502、滑動架。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以根據權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型提供了一種用于全斷面隧道掘進機主驅動的可伸縮機構5，包括固定架501、滑動架502、推動環4和伸縮油缸7；所述伸縮油缸7通過銷軸安裝在中盾H架8上，另一端通過油缸桿和所述推動環4連接到主驅動6上；兩個所述固定架501安裝在前盾與中盾H架相對的面上，所述滑動架502安裝在兩個固定架501之間，與所述固定架501半活動連接，以便滑動架502可相對于固定架501的移動。

前盾中心圓環3和固定架501剛性連接在一起，構成滑動架502的移動支撐體。

所述固定架501與所述滑動架502的相對面上，分別設置凹槽以及與所述凹槽相適配的凸塊，則凸塊可在凹槽中沿凹槽軌道軸向移動，從而達到半活動連接效果。