[實用新型]一種貨廂吊裝裝置

有效

• 申請號: 201320155349.3
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203187293U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 楊志江;陳永華;徐夕濱
• 申請（專利權）人: 諸城福田汽車科技開發有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C1/14
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，特別是涉及一種貨廂吊裝裝置。

背景技術

隨著技術的不斷發展，對于吊裝裝置提出了越來越高的要求。例如，對于卡車（尤其重卡汽車）來說，貨廂是非常重要的部分，起到承載貨物的作用。貨廂質量的好壞直接使用的壽命及安全性等重要指標。由于貨廂的重量較重，因此需要對貨廂的吊裝進行特別的關注。

在現有技術中，通常是在貨廂邊板上設置吊鉤、吊環等連接件，在貨廂裝配的過程中，將吊帶連接在所述吊鉤或吊環上，然后以行車吊起貨廂。由于貨廂較重，且作用力集中在貨廂邊板上設置的吊鉤、吊環處，所以此種吊裝方式易引起貨廂邊板的變形，從而降低貨廂的質量和影響外觀。因此，希望有一種新型的貨廂吊裝裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種貨廂吊裝裝置，以避免或至少減輕吊裝過程中貨廂邊板的變形。

為此，本實用新型提供一種貨廂吊裝裝置，所述貨廂吊裝裝置包括支架，在所述支架上設置有至少兩組掛鉤，其中，每組掛鉤包括兩個掛鉤，在每組掛鉤中，兩個掛鉤之間的距離與貨箱寬度的比值在0.6至1.2之間。

從而，在需要吊裝貨廂時，可以使兩根或更多根吊帶繞過貨廂底部，然后將吊帶的兩端分別鉤掛在一組掛鉤的兩個掛鉤處。在將兩根吊帶在掛鉤處鉤掛好之后，再采用起重裝置吊起支架，進而通過所述兩根或更多根吊帶將貨廂吊起。另外，由于掛鉤之間的距離與貨箱寬度的比值在0.6至1.2之間，從而，吊帶對貨箱兩側邊的壓力不會太大，不容易引起貨廂邊板的變形，從而有利于保證貨廂的質量和影響外觀。

優選地，所述距離與貨箱寬度的比值在0.9至1.03之間。進一步優選地，所述距離與貨箱寬度的比值為1。吊鉤橫向間距與貨廂等寬或大致等寬，行車吊鉤對吊裝裝置作用，從而吊裝貨廂。起吊時吊帶只對貨廂底板作用，而不會對邊板作用，從而不引起貨廂邊板受力變形。

優選地，所述支架包括至少兩個支架子件，每個所述支架子件上設置有一組所述掛鉤。

優選地，每個所述支架子件包括水平延伸的橫梁，以及位于所述橫梁上部的兩根傾斜連接臂，所述橫梁與所述兩根傾斜連接臂連接成一個等腰三角形，在所述橫梁的兩端各設置有一個所述掛鉤。

優選地，所述支架子件在所述兩根傾斜連接臂的連接部位處設置有吊環或吊鉤。

優選地，每個所述掛鉤包括相對于橫梁中軸線對稱設置的第一鉤和第二鉤。

優選地，每個所述掛鉤包括可釋放式的防脫落裝置，以防止鉤掛在所述第一鉤和/或第二鉤處的吊帶脫落。

優選地，所述防脫落裝置包括擋塊和擋塊緊固螺釘。

優選地，所述貨廂吊裝裝置進一步包括至少兩根吊帶，每根所述吊帶在第一端和第二端之間延伸，所述吊帶在所述第一端處和所述第二端處各帶有兩個鉤掛環。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的吊裝裝置的一個支架子件的正視示意圖。

圖2是圖1所示支架子件的左視示意圖。

附圖標記

1、連接板；????2、傾斜連接臂；?????3、橫梁；

4、加強板；????5、吊環；???????????6、擋塊緊固螺釘；

7、擋塊；??????8、鉤；?????????????9、緊固螺釘；

10、橡膠板。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。