[實用新型]四線低轉速自激啟動調節器

有效

• 申請號: 201320155266.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203193565U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張庭閣
• 申請（專利權）人: 徐州翔躍電子有限公司
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型為一種四線低轉速自激啟動調節器，屬于發電機調節器線路技術領域。

背景技術

目前，在現行汽車行業中，特別是對于已經長期使用的汽車，常常會出現因線路老化導致充電指示燈連接端子接觸不良的情況，進而造成車內用電設備供電不足，因為充電指示燈不僅僅是起到指示的作用，還充當激磁電阻，燈泡提供的激磁電流較大（約250mA）,三相交流發電機發電轉速約在1400-1600rpm，若不使用提示燈，提供的激磁電流為零，三相交流發電機則不發電，因此，在汽車應用上若不使用指示燈，會造成三相交流發電機不發電的問題，要解決此問題的方式，可以另外從電瓶端（B+）提供激磁電流使三相交流發電機在低轉速就能發電，且通常涉及這種線路時會采集三相交流發電機的定子引線信號，作為開啟自激信號，目前的調節器和發電機需要連接五個端子B+/D+/F/G/P，才可以實現自己啟動功能，線路比較復雜。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種四線低轉速自激啟動調節器，不使用汽車三相交流發電機指示燈情況下使三相交流發電機發電，發電轉速約在1200rpm，且調節器只需和三相交流發電機連接B+/D+/F/G四個端子即可實現。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種四線低轉速自激啟動調節器，包括信號濾波偵測線路、比較線路、開關線路、激磁線路、電壓調節線路和三相交流發電機線路，所述的信號濾波偵測線路和比較線路電連接，比較線路和開關線路電連接，開關線路和激磁線路電連接，激磁線路和電壓調節線路電連接，電壓調節線路和三相交流發電機線路電連接，所述的電壓調節線路包括：三極管Q7、三極管Q8、穩壓管Z1、二極管D2、電阻R11、電阻R12和電阻R13，電壓調節線路中的電阻R11的一端和三相交流發電機線路的B+端連接，電阻R11的另一端和穩壓管Z1的負極、電阻R12的一端連接，電阻R12的另一端和三相交流發電機線路的G端連接，穩壓管Z1的正極和三極管Q7的基極B連接，三極管Q7的集電極C和三相交流發電機線路的G端連接，三極管Q7的集電極C和電阻R13的一端、三極管Q8的柵極G連接，電阻R13的另一端和三相交流發電機線路的D+連接，三極管Q8的源極S和三相交流發電機線路的G端連接，三極管Q8的漏極和二極管D2的正極連接，二極管D2的負極和三相交流發電機線路的D+連接。

進一步，三極管Q8是MOSFET場效應管。

工作原理：信號偵測線路偵測到三相交流發電機的啟動信號，將啟動信號傳輸給比較線路，比較線路判定啟動完成后，開啟開關線路，由開關線路將激磁線路打開，由激磁線路向三相交流發電機轉子中提供激磁電流，當轉速到達一定值，三相交流發電機由他勵變為自勵后，開啟電壓調節電路，進行電壓調節，從而實現發電機自激啟動發電的目的。

本實用新型的有益效果是：在不使用汽車三相交流發電機指示燈的情況下，可使三相交流發電機在低轉速（約在1200rpm）下發電，調節器只需和三相交流發電機的B+/D+/F/G四個端子連接即可，簡化了電路，在生產流程上簡化了步驟，進而節約了成本。

附圖說明

圖1為本實用新型電路原理圖；

圖2為本實用新型電路圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。