[實用新型]壓繩裝置

有效

• 申請號: 201320153388.X
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203127977U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 馮濤;穆勇;章文峰;李金兵;朱長順;尹堅;李凌坤
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B66B19/00
• 分類號: B66B19/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及礦井設備運輸技術，尤其涉及一種壓繩裝置。

背景技術

在礦井無極繩絞車運輸過程中，礦井車輛自岔道進出軌道前，為了防止位于岔道上方的無極繩絞車的鋼絲繩對車輛產生干涉，需將無極繩絞車主、副鋼絲繩壓入軌道繩槽，所述繩槽設置在岔道鐵軌上，所述繩槽的開口約為鋼絲繩外徑的1.5倍。現有的將鋼絲繩壓入軌道繩槽的方法是：人工用撬棍將鋼絲繩壓入繩槽，然后用10#鐵絲將鋼絲繩固定在繩槽內，車輛進入無極繩絞車繩道或出繩道后，將固定鋼絲繩的10#鐵絲去除，使鋼絲繩脫離繩槽。

現有的將鋼絲繩壓入軌道繩槽的方法存在以下缺陷：（1）、車輛進、出無極繩絞車繩道前，人工將無極繩絞車鋼絲繩壓入繩槽，再用鐵絲將鋼絲繩固定在繩槽內，車輛進、出無極繩絞車繩道后，再將固定鋼絲繩的鐵絲去除，操作繁瑣，浪費了大量的人力物力；（2）、當無極絞車鋼絲繩較緊時，人工使用撬棍將鋼絲繩壓入繩槽較為困難，同時還易對操作人員造成一定的安全威脅；（3）、如遇車輛將固定鋼絲繩的鐵絲碾軋脫開的情況，鋼絲繩彈起，處理起來非常麻煩。

所以，亟待一種能快速、準確的將鋼絲繩壓入軌道繩槽的壓繩裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有采用人工方式壓繩存在的問題，提出一種壓繩裝置，以實現快速、準確的將鋼絲繩壓入軌道繩槽。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種壓繩裝置，包括驅動缸、限位裝置和兩條鏈條，所述兩條鏈條的一端分別與驅動缸的活塞桿連接，所述兩條鏈條遠離驅動缸的一端分別設置有用于勾住待壓繩索的鉤頭，所述限位裝置為能限制鏈條橫向擺動的限位裝置。

進一步地，所述驅動缸為氣缸、液壓缸或電動推桿中的一種或多種。

進一步地，所述限位裝置包括導向輪、導向輪支撐座和底板，所述導向輪支撐座固定在底板上，所述導向輪包括主軸和穿設固定在主軸上的兩個滾輪，所述兩個滾輪和主軸圍成一個用于限制鏈條擺動的槽體，所述主軸的兩端轉動設置在導向輪支撐座中，即固定在底板上的所述導向輪支撐座主要用于承載導向輪。

進一步地，所述底板上設置有用于穿設地錨螺栓的通孔。

進一步地，所述鉤頭內緣與待壓繩索外徑相匹配。

進一步地，所述鏈條為手拉葫蘆，所述手拉葫蘆一端與活塞桿固定，另一端與鉤頭連接。

進一步地，所述驅動缸為兩個，所述兩個鏈條的一端分別與兩個驅動缸連接。

進一步地，還包括用于控制驅動缸開啟的操作閥組，所述操作閥組與驅動缸電連，操作閥組可使用液壓支架操作閥組。工作時，將所述操作閥組固定在順槽煤幫適當高度，人員可進行遠距離操作。通過操作閥組控制液壓缸的伸縮，實現將繩索壓入繩槽和脫離繩槽。

本實用新型壓繩裝置的工作原理：將驅動缸固定在軌道外側的地面上，將限位裝置固定在軌道內側枕木間的地面上，所述驅動缸和限位裝置的設置高度均低于軌道高度，所述驅動缸與限位裝置的連接線與鋼絲繩垂直；將兩條鏈條的鉤頭分別勾住靠近岔道軌道繩槽的主鋼絲和副鋼絲，開啟驅動缸，驅動缸的活塞桿帶動兩條鏈條向驅動缸方向移動，鏈條在移動的過程中受限位裝置的限位，基本不發生橫向擺動，使鏈條端部的鉤頭拉動的鋼絲繩能準確進入岔道軌道繩槽。

本實用新型壓繩裝置結構簡單、合理、緊湊，解決了車輛進、出無極繩絞車繩道時，人工將無極繩絞車鋼絲繩壓入鐵軌繩槽存在的安全威脅大及效率低的問題，提高了無極繩絞車運輸的安全性和高效性，同時本實用新型壓繩裝置僅需一人作業，大大節約了人力資源成本。

附圖說明

圖1為本實用新型壓繩裝置的使用狀態示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實用新型限位裝置的結構示意圖；

圖4為本實用新型底板結構示意圖；

圖5為本實用新型導向輪支撐座的結構示意圖；

圖6為圖5的左視圖；

圖7為圖5的俯視圖；

圖8為導向輪的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

圖1為本實用新型壓繩裝置的使用狀態示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型限位裝置的結構示意圖；圖4為本實用新型底板結構示意圖；圖4為本實用新型底板的結構示意圖；圖5為本實用新型導向輪支撐座的結構示意圖；圖6為圖5的左視圖；圖7為圖5的俯視圖；圖8為導向輪的結構示意圖。