[實用新型]催化載體元件

有效

• 申請號: 201320149680.4
• 申請日: 2013-03-29
• 公開（公告）號: CN203214140U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 戎永波;錢旺木;陳培華;聶昆
• 申請（專利權）人: 寧波科森凈化器制造有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域

本實用新型涉及催化載體元件，它是一種安裝在催化轉化器中，用來附著催化氧化劑的載體元件，屬于催化轉化器領域。

背景技術

???隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，將發動機排放的三種廢氣有害物CO、HC和NOx轉化為無害的水、二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器。

????在催化轉化器中起關鍵作用的是催化氧化劑，催化氧化劑是以附著在催化載體元件上，存在于催化轉化器中，催化載體元件在一定程度上影響著尾氣在催化轉化器中的被催化氧化的程度，傳統的催化載體元件通常為直通管，尾氣在直通管中快速流出，氧化不充分，催化載體元件與尾氣的面積小。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種催化載體元件，本催化載體元件，有較大的尾氣接觸面積，調高氧化催化轉化率，避免尾氣污染。

催化載體元件，包括通氣管，所述通氣管的橫截面為梅花狀，通氣管鋸齒形狀彎折，通氣管之間多排并列組合，布置在催化轉化器殼體中。

所述通氣管內壁設置向著通氣管中心線的催化載體片。

所述通氣管的內壁、外壁和催化載體片上均涂有催化氧化劑。

所述催化載體片固定在梅花狀的頂部，縱向與通氣管彎折路徑一致。

所述通氣管的橫截面為4瓣梅花形狀。

本實用新型，安裝在催化轉化器中，結構簡單，有利于尾氣的催化氧化，尾氣排進空氣錢要經過催化轉化器的氧化，將其中的有害物CO、HC和NOx轉化為無害的水、二氧化碳和氮氣，梅花狀的通氣管有較大的氣流量，催化載體片進一步增大催化氧化劑與尾氣的接觸，提高尾氣中有害氣體的轉化率。

附圖說明

圖1是本實用新型的橫截面結構示意圖，

圖2是單根通氣管的狀態示意圖，

圖3是本實用新型的連接狀態示意圖，

附圖標記列表：1—通氣管，2—催化載體片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型。應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

結合附圖可見，本催化載體元件，包括通氣管1，所述通氣管1的橫截面為梅花狀，通氣管1鋸齒形狀彎折，通氣管1之間多排并列組合，布置在催化轉化器殼體中。本實用新型，安裝在催化轉化器的殼體內使用，汽車尾氣從催化轉化器的入口進入通氣管1中，尾氣經通氣管1內和外流出，排放到空氣中，與通氣管1的內壁和外壁接觸，被催化氧化，轉變成無害氣體，梅花狀的結構，增大空氣與通氣管1壁的接觸面積，鋸齒形狀彎折，使尾氣在通氣管1中的流經路徑變大，延長尾氣在通氣管1中的時間，使氧化更加充分。

所述通氣管1內壁設置向著通氣管1中心線的催化載體片2；所述催化載體片2固定在梅花狀的頂部，縱向與通氣管1彎折路徑一致。催化載體片2不影響尾氣的流動，但是能增加催化劑與尾氣的接觸，同時能增加本催化載體元件上的催化氧化劑的量，延長催化轉化器的使用壽命。

所述通氣管1的內壁、外壁和催化載體片2上均涂有催化氧化劑。催化載體元件的最大目的就是增大催化氧化劑的附著量，通過通氣管1和催化載體片2結構，增加催化氧化劑的附著量和附著面積。

所述通氣管1的橫截面為4瓣梅花形狀。4瓣梅花形狀結構簡單，制造方便，同時使得通氣管1內和外的通氣量均衡，氣體在整個通氣管內和外的流量和流速相同，催化氧化程度相同，避免通氣管部分失效。

本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。