[實用新型]輪胎成型用活絡模具

有效

• 申請號: 201320147950.8
• 申請日: 2013-03-28
• 公開（公告）號: CN203331294U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 王鋒;劉世江;孫鵬;王旭晨;姜華國
• 申請（專利權）人: 山東玲瓏輪胎股份有限公司
• 主分類號: B29C33/00
• 分類號: B29C33/00;B29C35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種模具，尤其涉及一種輪胎成型用活絡模具。?

背景技術

目前輪胎硫化成型時所用的活絡模具通常是將模具鋼圈與側板分離，且鋼圈與側板之間是錐面活動配合。硫化時，輪胎的膠料容易從側板與鋼圈配合的間隙里竄出從而使輪胎產生飛邊現象，影響到輪胎的外觀并且還容易導致輪胎與輪輞配合之處漏氣，輪胎的圓度因此只能達到≤0.10。硫化結束后脫胎時，活絡模具的鋼圈與側板分離，因此平均每15分鐘鋼圈與側板就需要開合一次，且更換膠囊時還需要將鋼圈拆下，這些均導致鋼圈與側板之間的頻繁開合，從而導致磨損和磕碰的發生，進一步導致鋼圈與側板配合面的嚴重磨損，使二者之間產和間隙，進而使硫化時輪胎飛邊現象更加嚴重。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種?

本實用新型是通過如下技術方案實現的：本實用新型輪胎成型用活絡模具，包括基座、下壓盤，下托盤，基座開設有臺階狀通孔，下托盤收容于基座的臺階狀通孔內，下壓盤固定到下托盤。

優選地，基座是一體成型的。?

優選地，下托盤與下壓盤通過緊固螺釘固定，二者之間形成容納膠囊邊緣的凹槽。?

與現有技術相比，本實用新型具有如下技術優點：本實用新型活絡模具的基座上沒有間隙，因而在輪胎硫化時不會發生輪胎飛邊的現象，大大改變了輪胎的外觀，并且不會存在輪胎安裝到輪輞后因膠邊而漏氣的問題。另外由于下托盤與下夾盤固定，在更換膠囊時，勞動強度較低，不會磕碰和磨損基座邊緣，降低了模具的維修費用，也延長了模具的使用壽命。?

附圖說明

????圖1本實用新型輪胎成型用活絡模具的剖視示意圖。?

具體實施方式

????請參照圖1所示，本實用新型輪胎成型用活絡模具1包括基座11、下托盤12、以及下壓盤13。基座11是一體成型制成，大致空圓臺狀，其上表面為平面，基座1的中心開設有同軸的臺階狀通孔，通孔的截面略成“呂”字形，自基座11上表面向下凹設的收容槽（未標號）用于收容下托盤12，下壓盤13壓設于下托盤12上并通過緊固螺釘固緊，下壓盤12與下托盤13形成凹槽131用于容納膠囊（未圖示）邊緣。由于本實用新型模具1的基座11是一體成型的，因此在輪胎硫化時，基座11上不存在可能讓輪胎飛邊的間隙，生產的輪胎精度高，胎圈部位圓度可達到≤0.05。另外，下托盤12與下壓盤13通過緊固螺釘固定起到固定膠囊的作用，因此在需要更新膠囊時，僅需要將下壓盤13取下即可，操作簡便，節約生產時間，同時減少模具1的磨損，延長模具1的使用壽命。?