[實(shí)用新型]一種有軌式起重機(jī)及其運(yùn)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320144421.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203143942U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭沛;崔培軍;任海濤;胡永堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南省礦山起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/00
• 分類號(hào): B66C9/00;B66C9/14
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及有軌式起重機(jī)及其運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

如圖1-2所示，常見(jiàn)的單輪緣有軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行輪1和軌道2，運(yùn)行輪1包括輪輻3和位于輪輻3一端的輪緣4；如圖3-4所示，現(xiàn)有的雙輪緣有軌式運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行輪11和軌道12，運(yùn)行輪11包括輪輻13和位于輪輻13兩端的輪緣14。這兩種運(yùn)行機(jī)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)：運(yùn)行輪的輪輻的外周面直接線接觸于軌道，并且運(yùn)行輪在軌道上的行走完全依靠輪輻外周面與軌道之間摩擦力，所以運(yùn)行輪在起、制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，以致運(yùn)行輪的定位不好，從而使起重機(jī)基本不具備爬坡能力。

中國(guó)專利CN1462719A公開(kāi)了一種起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，該運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括曲線軌道、曲線齒條、設(shè)于曲線軌道上的導(dǎo)向槽、行走齒輪和導(dǎo)向輪，行走齒輪和導(dǎo)向輪安裝于傳動(dòng)軸的兩端，起重機(jī)通過(guò)導(dǎo)向輪在曲線齒條軌道的導(dǎo)向槽內(nèi)導(dǎo)向，經(jīng)行走齒輪和曲線齒條嚙合而行走。該行走機(jī)構(gòu)雖然能夠滿足爬坡能力，但是卻存在以下缺陷：在行走過(guò)程中，行走齒輪一方面作為傳動(dòng)件，另一方面又作為承重的運(yùn)行輪，所以行走齒輪或與曲線齒條容易被壓壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，以使起重機(jī)不僅具有爬坡能力，且能夠保證該運(yùn)行機(jī)構(gòu)的外齒圈和齒條不易損壞。本實(shí)用新型還提供了一種使用上述運(yùn)行機(jī)構(gòu)的有軌式起重機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用如下技術(shù)方案：一種有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、固定裝配在傳動(dòng)軸上的運(yùn)行輪以及與運(yùn)行輪對(duì)應(yīng)的軌道，所述運(yùn)行輪包括輪輻和輪緣，所述傳動(dòng)軸或運(yùn)行輪的輪緣上設(shè)有外齒圈，所述軌道上設(shè)有與外齒圈嚙合的齒條。

所述外齒圈設(shè)于所述運(yùn)行輪的輪緣上并且與運(yùn)行輪的輪緣設(shè)為一體。

所述外齒圈設(shè)于運(yùn)行輪的輪緣上，所述外齒圈通過(guò)螺釘固定在輪緣上或焊接固定在輪緣上。

所述運(yùn)行輪為雙輪緣運(yùn)行輪，其至少一個(gè)輪緣上設(shè)有所述外齒圈。

所述齒條通過(guò)螺栓固定在軌道上或焊接固定在軌道上。

本實(shí)用新型有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的有益效果：首先，由于運(yùn)行輪的輪緣上或傳動(dòng)軸上設(shè)有外齒圈，軌道上設(shè)有與外齒圈嚙合的齒條，外齒圈與齒條配合不僅可以杜絕運(yùn)行輪的打滑現(xiàn)象，并且提高了起重機(jī)的定位精度，預(yù)防起重機(jī)偏斜運(yùn)行，也使起重機(jī)具備了爬坡能力和自鎖功能。其次，該運(yùn)行機(jī)構(gòu)是以運(yùn)行輪作為承重件，而外齒圈僅被作為傳動(dòng)件使用，由此大大減輕了外齒圈的負(fù)擔(dān)，從而使得本實(shí)用新型的有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)外齒圈和齒條不易損壞，由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)使起重機(jī)不僅具備了爬坡能力，而且能夠保證外齒圈和齒條不易被損壞。

更進(jìn)一步的，將外齒圈與運(yùn)行輪設(shè)為一體可保證二者結(jié)合的緊密性；外齒圈通過(guò)焊接、螺釘固定的方式與運(yùn)行輪結(jié)合可方便單獨(dú)更換外齒圈和運(yùn)行輪。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的有軌式起重機(jī)采用如下技術(shù)方案：一種有軌式起重機(jī)，包括主梁，主梁上設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、固定裝配在傳動(dòng)軸上的運(yùn)行輪以及鋪設(shè)在主梁上的軌道，所述運(yùn)行輪包括輪輻和輪緣并且位于對(duì)應(yīng)的軌道上，所述傳動(dòng)軸或運(yùn)行輪的輪緣上設(shè)有外齒圈，所述軌道上設(shè)有與外齒圈嚙合的齒條。

所述外齒圈設(shè)于所述運(yùn)行輪的輪緣上，所述外齒圈一體設(shè)于所述輪緣上。

所述外齒圈設(shè)于運(yùn)行輪的輪緣上，所述外齒圈通過(guò)螺釘固定在輪緣上或焊接固定在輪緣上。

所述運(yùn)行輪為雙輪緣運(yùn)行輪，外齒圈設(shè)于雙輪緣運(yùn)行輪的至少一個(gè)輪緣上。

所述齒條通過(guò)螺栓固定在軌道上或焊接固定在軌道上。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的單輪緣有軌式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是現(xiàn)有的雙輪緣有軌式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的B-B剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型中有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖5的C-C剖視圖；

圖7是圖6中A處的局部放大圖；

圖8是本實(shí)用新型中有軌式起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的D-D剖視圖；

圖10是圖9中B處的局部放大圖；

圖11是本實(shí)用新型中有軌式起重機(jī)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式