[實用新型]列車司機人眼識別報警裝置

有效

• 申請號: 201320142829.6
• 申請日: 2013-03-27
• 公開（公告）號: CN203172632U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 齊厚芬;楊昌休
• 申請（專利權）人: 錦州鐵道勘察設計院有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61L23/14
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所(普通合伙) 21228
• 代理人: 王欣

技術領域

本實用新型涉及鐵路信號技術領域，特別是一種列車司機人眼識別報警裝置。

背景技術

目前在我國鐵路機車、動車組列車、地鐵列車和輕軌列車的駕駛室內安裝有司機警惕裝置，即防止司機離開座椅、睡覺和生病等異常情況的發生。該警惕裝置裝設有腳踏板或者按鈕，司機必須每隔一定時間腳踩踏板或者按壓按鈕，以此保證司機一直處于清醒狀態，如果司機在規定時間內未完成該操作，將會發出聲音報警提示；如果在報警提示規定時間內仍未完成該操作，那么報警裝置將發出緊急停車信號，使列車緊急制動從而保證列車的安全運行。但如此頻繁的操作將減少了警惕按鈕的使用壽命，最重要的是雖然該裝置很好避免了列車運行過程中司機睡覺或者走神而不能集中精神駕駛的情況，但是該裝置也致使司機因精神壓力過大而疲勞駕駛，給司機造成過多的精神負擔。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種有效減少列車司機在駕駛時的精神壓力，完善并補充現有司機警惕裝置的列車司機人眼識別報警裝置。

本實用新型是這樣實現的，它包括紅外攝像頭、數據處理器、報警器、聲音輸出器和監控系統接口LKJ2000，其特征是數據處理器由芯TVP5146和芯片TMS320C6416組成，將紅外攝像頭輸入視頻信號進行A/D轉換的芯片TVP5146與完成對人眼狀態的識別和同時完成裝置的邏輯控制的芯片TMS320C6416相連接，在芯片TMS320C6416上設置有監控系統接口LKJ2000。

本實用新型的優點是利用紅外攝像頭采集司機臉部信息，采用人眼狀態識別技術，完成對司機是否睡覺、走神等注意力不集中狀態的判斷，從而給出報警信號或者緊急制動信號。該裝置不需要司機頻繁腳踩踏板或者按壓按鈕，減少了司機的勞動強度，使司機有更多的精力駕駛列車，同時該系統還用于監控駕駛室。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述；

圖1是列車司機人眼識別報警裝置的電原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，該列車司機人眼識別報警裝置包括紅外攝像頭1、芯片2（TVP5146）、芯片3（TMS320C6416）、報警器4、聲音輸出器5和監控系統接口（LKJ2000），數據處理器由芯片2（TVP5146）和芯片3（TMS320C6416）組成，將紅外攝像頭輸入視頻信號進行A/D轉換的芯片2（TVP5146）的輸出端與完成對人眼狀態的識別和完成裝置的邏輯控制的芯片3（TMS320C6416）的輸出端相連接，在芯片3（TMS320C6416）上設置有監控系統接口（LKJ2000），其工作原理是紅外線攝像頭采集司機室視頻信息，采用NBC的接口輸入視頻信號，芯片2（TVP5146）將采集到的視頻信號進行A/D轉換，通過DSP處理器完成人眼的狀態識別，如果在規定的時間內檢測到人眼一直處于閉合狀態或者在規定的時間內檢測到人眼的閉合時間大于設定閾值，則啟動報警器4、聲音輸出器報警，并把相關信息傳給列車監控系統，如在報警規定時間內仍未采取相關操作，則發出列車緊急停車信號。該裝置與司機警惕裝置具有數據交互，當該裝置正常使用時，現有司機警惕裝置的踩踏或按壓周期將改為三分鐘或者五分鐘(根據車型及車速確定)，司機只需根據提示音完成操作即可，如列車司機人眼識別報警裝置發生故障，則該裝置隔離，并且現有的司機警惕裝置按壓周期減少到30秒。