[實用新型]電動汽車用永磁驅動電機的一種新型定子結構

有效

• 申請號: 201320141051.7
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203301330U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 宮健;趙慧超;王宇;胡學偉
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K21/02
• 分類號: H02K21/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車用永磁驅動電機的一種新型定子結構，屬于電動汽車動力電機設計的技術領域，特別涉及一種永磁同步電機的定子鐵芯總成。?

背景技術

動力電機是電動汽車的核心總成，其性能直接影響整車的動力性、經濟性、可靠性和安全性，目前較常用的是永磁同步電機。?

永磁同步電機定子鐵芯分齒部和軛部，兩者可以是一體的，也可以是分開的，通常由沖剪成形的無取向硅鋼薄片疊裝而成。?

永磁同步電機定子繞組通常分為集中繞組和分布繞組兩種。與分布繞組相比，集中繞組的繞法簡單、工藝性好、端部較短，更容易實現自動化批量生產。然而，集中繞組電機的缺點在于自動下線時槽滿率偏低，而且齒部較寬，在磁場的作用下容易形成渦流，造成一定的損耗。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車用永磁驅動電機的一種新型定子結構，其定子齒部和軛部分離，可在齒部鐵芯繞制線圈后再與軛部鐵芯裝配，并采用有取向硅鋼制造定子齒部疊片，既能夠提高槽滿率，又可以提高齒部磁通密度，減小渦流損耗，優化電機性能，并保證良好的生產工藝性。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：電動汽車用永磁驅動電機的一種新型定子結構，由定子齒部、定子軛部組成，其特征在于：定子齒部、定子軛部為有取向的硅鋼片，通過粘接或鉚接方式疊壓而成；定子齒部底部有卡槽結構，定子軛部開有插槽，定子齒部通過卡槽結構與定子軛部的插槽配合固定連接，定子繞組為集中繞組，在定子齒部上繞制。?

本實用新型的積極效果是采用齒部與軛部分離結構，并使用有取向硅鋼材料，既能夠在一定程度上解決渦流問題，提高定子齒部磁通密度，又可以提高槽滿率，優化電機性能的同時保證良好的生產工藝性。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。?

圖2為本實用新型的局部結構圖。?

圖3為本實用新型的齒部與軛部連接結構圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：如圖1所示，電動汽車用永磁驅動電機的一種新型定子結構，由定子齒部1、定子軛部2組成，其特征在于：定子齒部1、定子軛部2為有取向的硅鋼片，通過傳統的粘接或鉚接方式疊壓而成；定子齒部1底部有卡槽結構，定子軛部2開有插槽，定子齒部1通過卡槽結構與定子軛部2的插槽配合固定連接，定子繞組3為集中繞組，在定子齒部1上繞制。?

本實用新型的定子采用定子齒部與定子軛部分離的結構，定子齒部1采用有取向的硅鋼材料，使定子齒部磁通僅能沿著電機徑向流動，如圖2所示，定子繞組3采用集中繞組，預先在疊壓好的定子齒部1上繞制，再安裝到定子軛部2上，如圖3所示，定子齒部1通過卡槽結構與定子軛部2的插槽配合固定連接，定子齒軛安裝完畢后，用環氧材料固化定子，保證結構穩固和良好導熱。?