[實用新型]機動車的發動機罩噴嘴構造

有效

• 申請號: 201320138723.9
• 申請日: 2013-03-25
• 公開（公告）號: CN203211268U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 安德里亞斯·恩斯特·施蒂希韋;特奧·戈伊埃克;維爾納·雅各布斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60S1/52
• 分類號: B60S1/52
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種發動機罩噴嘴構造。

背景技術

機動車配備擋風玻璃用的車窗洗涮裝置是一般的常識。這個車窗洗刷裝置包括一個玻璃水用的噴嘴，該噴嘴被如此地構造和定向，即玻璃水被噴射到擋風玻璃上。其中，通常情況下噴嘴被裝配在擋風玻璃的區域內，要么在發動機罩本身上，在雨刷臂上，要么在發動機罩與擋風玻璃之間的過渡中的“排水槽”中。

其中問題在迎面風上，該迎面風妨礙玻璃水充分地覆蓋在擋風玻璃上。因此噴嘴應該盡可能地被安裝在發動機罩上。

這樣由EP1031482A2公知了一種噴嘴，該噴嘴在它的角度內被可以如下調節地構造，即角度隨著迎面風的增強而變小，為此噴嘴被布置在一個受迎面風影響的簧片上，該簧片在風的作用下產生彎曲并且因此改變角度。這個構造導致發動機罩或者簧片結構的構成費用增加。

實用新型內容

因此本實用新型的目的在于，提供一種發動機罩噴嘴構造，利用該發動機罩噴嘴構造盡管有迎面風也可以通過簡單的方式實現所噴出的水對擋風玻璃的更好的覆蓋并且該發動機罩噴嘴構造的制造或者裝配簡單易行。

這個目的通過提供一種機動車的發動機罩噴嘴構造得以實現，其中發動機罩具有至少一個沿發動機罩的縱方向延伸的拱脊，該拱脊相對于發動機罩的表面升高以及這樣在朝向擋風玻璃的端部上構成一斜面，噴嘴被布置在該斜面中。

根據本實用新型清楚地看到：當發動機罩具有至少一個沿該發動機罩的縱方向延伸的拱脊，該拱脊相對發動機罩的表面升高并且這樣在朝向擋風玻璃的端部上構成一個斜面時，可以將噴嘴從發動機罩的內側布置在該斜面中。優選地，噴嘴被固定在發動機罩的板材法蘭上。

因此噴嘴首先被“看不見地”集成在發動機罩的結構之中并且同時使迎面風將從噴嘴中噴出的玻璃水有效地、盡可能與行駛速度無關地分布到擋風玻璃上。盡管迎面風呼嘯而來，噴嘴的玻璃水流也能夠在傾斜的、背向迎面風的拱脊的側面上不受迎面風阻礙地噴出并均勻地潤濕擋風玻璃。

發動機罩有益地具有兩條平行的和間隔開的、相同的拱脊。因此通過眾所周知的方式不論是左側的還是右側的擋風玻璃都被很好地覆蓋。

如果各個拱脊從前部向后部逐漸地變大的話，在拱脊上迎面風中的對于玻璃水流來說的流動比率(Stroemungsverhaeltnis)得到改善，其中這與引人注目的外觀相結合。

拱脊相對發動機罩表面的高度和/或拱脊的寬度恰當地從前部向后部逐漸地變大。

本實用新型還提供一種發動機罩噴嘴構造的裝配方法，噴嘴作為與軟管和/或電纜預先裝配完畢的標準組件從內側被固定在發動機罩上。

附圖說明

在下文的附圖的說明中對本實用新型的其他的細節加以闡述。其中：

圖1是從斜前方觀看的轎車發動機罩的示意性的透視圖；和

圖2是圖1中所示出的發動機罩的噴嘴區域的縱斷面圖。

具體實施方式

在圖1中示出的是作為整體被標記為1的、包括一個發動機罩2和一塊擋風玻璃3的轎車。發動機罩2如通常那樣從前部的散熱格子延伸到擋風玻璃3或者其后部邊緣。

在發動機罩2上隆起兩條平行的和間隔開的拱脊4A、B，這些拱脊從前部起向后部直到擋風玻璃3為止(與通常的發動機罩表面相比)漸漸地變寬和變高。各個拱脊在朝向擋風玻璃3的端部5上構成一個斜面6，該斜面重新轉入發動機罩表面內并且構成一個夾角7。其中夾角7為大約150°。在斜面6中布置有一個噴嘴8，這樣玻璃水9被噴射到擋風玻璃3上。因此迎面風可以“繞過”拱脊4流動以及玻璃水因此受這個迎面風的影響小得多。

通過噴嘴8被插在或者被夾在發動機罩內部襯板11的一個凸起的板材法蘭10中，噴嘴8從內側被固定在發動機罩2上。這允許從發動機艙內向外安裝噴嘴8。通過這樣的方式在標準組件被輸送到車輛最終裝配線之前，噴嘴8作為單元已經可以預先裝配上所有供給軟管12和其他的導管。在將噴嘴8裝配到發動機罩2上時，僅僅還剩下將噴嘴8固定在板材法蘭10上。這樣可以省掉將噴嘴8與軟管12以及必要的情況下與噴嘴加熱用的電纜相連接的附加的最終裝配工序。這樣由于可以省略附加的插接連接，噴嘴還能夠被構造得明顯地更加簡單。