[實用新型]發動機助手

有效

• 申請號: 201320137043.5
• 申請日: 2013-03-11
• 公開（公告）號: CN203358580U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 楊銘域
• 申請（專利權）人: 楊銘域
• 主分類號: B60W30/00
• 分類號: B60W30/00;B60W10/06;B60W10/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的發動機助手，尤其是一種輔助汽車發動機工作的發動機助手。?

背景技術

有些時候汽車的發動機處于不良情況下，還要帶動很多設備工作，雪上加霜，需要加以控制。?

發明內容

為了保護發動機，使車輛行駛更好，本實用新型提供了發動機助手。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：由信號采集部分、控制系統、控制器構成。當發動機工作不良車上某些信號會有變化，比如：有的氣缸不工作，振動加大或變得不規則，或發動機行駛在某些工況需要較大動力時，如起步、爬坡等，轉速、進氣壓力、振動等會變化。通過在汽車上相應部位安裝信號采集部分，連接主機，主機把信號利用數學模型處理、與圖譜比對、與經驗值比較等方式，判斷到不良時需要時就通過控制器控制消耗發動機動力的設備停止或減少工作。必要時還可以及時地自動增加發動機進氣進油量。?

本實用新型的有益效果是：保護車輛的發動機。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖是本實用新型的原理圖。?

圖中1.信號采集部分，2.主機，3.控制器。?

具體實施方式

如圖所示，發動機助手由信號采集部分(1)、主機(2)、控制器(3)構成。主機(2)連接信號采集部分(1)、控制器(3)。當發動機工作不良車上某些信號會有變化，比如：有的氣缸不工作，振動加大或變得不規則，或發動機行駛在某些工況需要較大動力時，此時不良是相對于發動機經濟轉速來說，如起步、爬坡等，轉速、進氣壓力、振動等會變化。通過在汽車上相應部位安裝信號采集部分，連接主機，通過這些信號通過數學模型和經驗數值、圖譜等來知道發動機的工作情況，主機判斷到不良時需要時就通過控制控制器來控制消耗動力的設備停止或減少工作。并同時通過聲光電向駕駛員提醒，主機可在駕駛員周圍連接一指示燈、顯示屏等。消耗動力設備一般為空調壓縮機，也可以是發電機、空氣壓縮機、各種泵、風扇等通過發動機帶動的設備，或者是大型用電器等。這些一般都為電器設備，控制器可以是設備上的繼電器，控制器通過電可以控制其工作，機械的設備則可以通過改裝加裝電磁離?合器等來實現電控。?

信號采集部分為進氣壓力傳感器，或壓力開關，安裝在發動機的進氣管或進氣歧管上。通過記錄：平時一般路況的進氣壓力；發動機工作在不良大消耗時如起步、爬坡等時的壓力變化；發動機部分氣缸不工作時的壓力變化。從而在需要時主機停止或減少消耗動力的設備的工作。在一些車如緊湊型車上，可以再輔以發動機水溫、發動機倉溫進行控制，則信號采集部分包括發動機水溫倉溫傳感，多些信號控制會更齊備、細致。?

信號采集部分包括發動機進氣壓力開關傳感器和發動機水溫倉溫度傳感；或者信號采集部分為發動機水溫倉溫度傳感。?

控制器控制的消耗動力設備為空調壓縮機時，主機的控制要兼顧到防止影響空調系統和制冷，控制停壓縮機時要根據時間、時間間隔來控制，則主機中設有時間控制組成部分，也可以主機中采用單片機內部程序計時來實現。?

判斷起步時也可以及時增加發動機的進氣量或噴油量，則控制器可以是發動機的旁通氣道電磁閥或步進電機，或者控制器可以是控制發動機節氣門的電機，或者控制器是電磁閥或電機的上一級控制系統。或者控制器可以是電動車控制電動機的控制器。?

信號采集部分也可以為轉速采集器，如：分電器、轉速表、轉速傳感器等。?

信號采集部分為在排氣管處安裝傳感器，通過如：氣體壓力傳感器、氣體成分傳感器等來知道發動機的工作情況。?

信號采集部分為振動傳感器，或加速度傳感器，安裝在動力總承上，或進排氣管上，或車身上。?

信號采集部分也可以為車速信號采集器。?

信號采集部分也可以為時間信號采集。主機根據時間段來使控制器停止或減少消耗動力設備的工作。?

本系統也可以集成到發動機相關控制系統、ECU中，或消耗動力設備的控制系統中。?

實施中應當理解，以上所描述的具體實施例僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型，由本實用新型的構思所引伸出顯而易見的變化或變動，仍處于本實用新型的保護范圍之中。?