[實用新型]一種汽車除霜風道

有效

• 申請號: 201320132323.7
• 申請日: 2013-03-22
• 公開（公告）號: CN203186306U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 侯守欽
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及一種除霜風道，特別涉及一種汽車的除霜風道結構。

背景技術

除霜風道是汽車內飾系統中必須用到的重要功能部件之一。除霜風道與儀表板、空調吹面風道以及空調之間必須有良好的配合關系，才能保證對前檔玻璃等部件的除霜效果。由于除霜風道內部涉及熱空氣的流動，對風道結構及工藝有一定要求，要求其具有不易變形等性能。

除霜風道一般采用聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）兩種材料，其中聚乙烯一般采用吹塑工藝成型，其與儀表板采用螺釘固定，其特點為產品壁厚為1-1.5mm之間，優點是成本較低，缺點是風道易變形，密封性較差，不能很好滿足除霜風道耐久性能要求；聚丙烯一般采用注塑工藝成型，與儀表板采用振動摩擦焊連接，優點是產品不易變形，密封性好，缺點是摩擦焊接工藝設備投入大、成本高。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種汽車除霜風道，包括采用聚丙烯注塑工藝成型的前本體和后本體，所述前本體和后本體通過卡接結構扣合，所述除霜風道通過螺釘與儀表板本體連接。

可選的，所述汽車除霜風道通過鉚釘與吹面風道連接。

進一步的，所述汽車除霜風道與儀表板本體之間采用海綿粘接。

進一步的，所述汽車除霜風道與吹面風道之間采用海綿粘接。

進一步的，所述卡接結構處設有加強筋。

本實用新型采用聚丙烯注塑工藝形成前后本體，兩者通過自帶卡腳連接，使用螺釘將除霜風道與儀表板連接，實現了一種不易變形、密封性好、且成本較低的汽車除霜風道。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車除霜風道實施例的爆炸示意圖。

圖2為本實用新型汽車除霜風道實施例的前后本體卡接后的示意圖。

圖3為圖2的局部A的放大示意圖。

圖4為圖2的B-B剖面視圖。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實施例汽車除霜風道包括采用聚丙烯注塑工藝成型的前本體1和后本體2。所述汽車除霜風道通過螺釘3與儀表板本體連接，通過鉚釘4與吹面風道連接。

如圖2至圖4所示，所述前本體1和后本體2過自帶卡腳卡接扣合，并在前后本體自帶卡腳處增加加強筋5，這種扣合方式穩定不易脫開。

進一步的，所述汽車除霜風道與儀表板本體之間采用海綿粘接，所述汽車除霜風道與吹面風道之間采用海綿粘接，保證了除霜風道與儀表板本體之間、以及除霜風道與吹面風道之間的密封性，能更好的實現除霜性能。

本實用新型采用聚丙烯注塑工藝形成前后本體，兩者通過若干自帶卡腳連接，同時在前后本體自帶卡腳處增加加強筋，以保證前后本體連接的可靠性及強度，使用螺釘將除霜風道與儀表板連接，從而實現了一種不易變形、密封性好、且成本較低的汽車除霜風道。

以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內。