[實用新型]一種軌道交通設備狀態感知與調節裝置

有效

• 申請號: 201320130892.8
• 申請日: 2013-03-21
• 公開（公告）號: CN203178774U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 彭星輝;鄒思佳;張灶峰
• 申請（專利權）人: 南京鳴申智信息科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及設備管理控制技術領域，尤其涉及一種軌道交通設備狀態感知與調節裝置。?

背景技術

近二十年來由于鐵路、公路、軌道交通行業等行業的迅速發展，同時對電能等能源的消耗日益加劇。隨著全世界范圍內能源越來越緊缺，能夠實現節能的能源管理控制系統也就越來越重要。?

現有技術中的能源管理控制系統通常采用傳統的電氣自動化技術，對單個對象的各個耗能設備進行能耗管理控制，屬于現場級的控制。廠家不同其使用的管理節能平臺也不同，通常無法不兼容，相互之間也缺乏通信，從而無法形成一個統一的平臺集中進行統一的能耗管理控制，以最大程度地實現節能的目的。?

云計算是近幾年發展起來的網絡技術，它是將計算任務分布在大量計算機構成的資源池上，使得各種應用系統能夠根據需要獲取計算力、存儲空間和各種軟件服務。“云”使用了數據多副本容錯、計算節點同構可互換等措施來保障服務的高可靠性。此外，“云”的通用性使資源的利用率較之傳統系統大幅提升，經常只要花費幾百美元、幾天時間就能完成以前需要數萬美元、數月時間才能完成的任務。?

發明內容

為了解決現有技術的上述問題，本實用新型的目的是提供一種基于云計算的軌道交通設備狀態感知與調節裝置，在一個統一的平臺下對很多個能耗設備集中進行監控，實現最大限度的節能降耗管理和網絡化自動控制，從而實現能源的最優化配置，達到更好的節能效果。?

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：?

一種軌道交通設備狀態感知與調節裝置，其特征在于，包括數據采集端與服務器端，所述的數據采集端與服務器端之間通過通訊網絡連接，所述通訊網絡為無線INTERNET?網、GPRS?和3G?網中的任一種。

所述的數據采集端包括與能耗各設備相連的參數采集器與能耗參數設定單元；參數設定單元用于根據用戶設定參數對各設備進行現場控制并將所述用戶設定參數傳送給服務器端；參數采集器用于采集與所述各設備的能耗有關的參數并傳送給服務器端。?

所述的服務器端包括數據接收器、服務器、數據庫、參數調節單元。?

與現有技術相比，本實用新型具有信息準確、低成本、高效率等優點，同時具有良好的擴展性。??

附圖說明

圖1為本實用新型的硬件結構示意圖。?

圖2為本實用新型的工作流程圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。?

實施例

如圖1所示，一種軌道交通設備狀態感知與調節裝置，其特征在于，包括數據采集端與服務器端，所述的數據采集端與服務器端之間通過通訊網絡連接，所述通訊網絡為無線INTERNET?網、GPRS?和3G?網中的任一種。?

所述的數據采集端包括與列車各設備相連的能耗參數采集器與能耗參數設定單元；參數設定單元用于根據用戶設定參數對各設備進行現場控制并將所述用戶設定參數傳送給服務器端；參數采集器用于采集與所述各設備的能耗有關的參數并傳送給服務器端。?

所述的服務器端包括數據接收器、服務器、數據庫、參數調節單元。?

如圖2所示，本實用新型的工作流程如下：?

101、參數采集器采集與列車各設備的能耗有關的參數并傳送給服務器端；

102、服務器端的數據接收器接收參數采集器采集的列車各設備的能耗有關的參數；

103、服務器判斷所述采集到的與列車各設備的能耗參數與參數設定單元中用戶設定參數是否匹配并生產判斷結果；若為是，執行步驟104，若為否，返回步驟105；

104、服務器將列車各設備的能耗參數存儲到數據庫，并顯示列車各設備運行狀態正常

105、參數調節單元報警，并提示用戶再次設定的參數；

106、參數調節單元將新的列車各設備的能耗參數通過通訊網絡專遞給數據采集端的參數設定單元，重新設定列車各設備的能耗參數。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。?