[實用新型]一種仿真藤條車籃

有效

• 申請號: 201320128400.1
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203199096U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 葉櫨璟
• 申請（專利權）人: 葉櫨璟
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及可拆裝的塑料車籃。

背景技術

車籃根據材料的不同分為塑料車籃、金屬材料車籃或者塑料和金屬材料混合的車籃，所使用的塑料質量不是很高，往往會出現干裂變形、發霉，不耐用，且有毒有污染，金屬材料又會產生生銹、被腐蝕的問題；車籃多為片狀或者具有空隙的片狀或者單調的圓柱狀條編制而成，從美觀上來講有所不足；同時，現有的車籃多為裝配組合或者金屬點焊而成，防撞性能較差，受撞擊之后形變較大，且從材料成本及人力成本上看也不節省。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種成本少、耐使用且美觀的車籃，為此，本實用新型采用以下技術方案：它包括底板及籃筐，所述車籃由塑料一體化成型，所述籃筐由橫向仿真藤條及沿籃筐高度方向的縱向仿真支撐藤條構成，所述橫向仿真藤條沿籃筐的周向呈連續的S型彎曲，相鄰的兩根橫向仿真藤條的S型中的波峰與波谷相對應，所述縱向仿真支撐藤條穿插入所述波峰和波谷對應形成的空隙之間，并與橫向仿真藤條連接為一體；

所述車籃在頂端還具有邊框，所述邊框為比橫向仿真藤條粗的仿真藤條，邊框與仿真支撐藤條連接；

所述車籃在籃筐的側面及底面分別設置了安裝板，所述安裝板將車籃安裝到所依附的車體。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以采用以下進一步的方案：

所述邊框由兩根或三根比橫向仿真藤條粗的仿真藤條上下并列構型。

所述邊框具有與其正交的仿真抱箍藤條，所述仿真抱箍藤條與邊框連接為一體。

所述橫向仿真藤條采用仿真扁藤條或仿真圓藤條或仿真扁藤條和仿真圓藤條，當采用仿真圓藤條和仿真扁藤條時，仿真扁藤條和仿真圓藤條分層設置。

相鄰的兩根仿真扁藤條在S型相交處連為一體。

相鄰的兩根仿真圓藤條之間分離。

當橫向仿真藤條采用仿真圓藤條和仿真扁藤條兼時，籃框下部的橫向仿真藤條采用仿真扁藤條，籃框上部的橫向仿真藤條采用仿真圓藤條。

所述車籃由PP塑膠一體化成型。

所述底板下表面具有縱橫交錯的筋條。

所述底板設有外圍支腳，外圍支腳向下突出并超出底板所述邊框。

PP塑膠的化學名稱為聚丙烯。

仿真藤條的外形與手工編織所使用的藤條外形相同或相似，橫截面的形狀為圓或近似圓或橢圓或近似橢圓。

由于采用了本實用新型的技術方案，車籃為仿真藤條一體化成型，結構模仿手工制作的藤條編織成的籃筐，外形逼真，將仿真藤條與工業生產結合，節省了生產及勞動力成本，而且防撞性能強，耐沖擊性強，受到正面或者側面沖擊后不會產生形變；仿真藤條又分成仿真扁藤條及仿真圓藤條，線條比較硬朗，外形精巧細致，也使得車籃更美觀。同時，本實用新型采用高質量的PP塑膠制成，對人體無害、無干裂變形、不發霉、無污染且經久耐用。本實用新型的產品符合現當代人對車籃的審美選擇，且具有較高的商業應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型所述仿真扁藤條部分的局部剖視圖。

圖3為本實用新型的籃筐頂端的仿真圓藤條部分及邊框的局部剖視圖。

圖4為本實用新型所述仿真扁藤條的剖面圖。

圖2、圖3、圖4的最外圍的矩形邊框為邊界線，無具體意義，不表示本實用新型中的任何結構。

具體實施方式

參考附圖。

本實用新型包括底板1及籃筐2，所述車籃由塑料一體化成型，所用塑料為PP塑膠，PP塑膠的化學名稱為聚丙烯。PP塑膠為高質量的塑膠產品，實際應用中其具有的強度較之一般的塑膠較大，不易干裂老化，同時對人體無害，不會霉變，也不會像金屬材料發生生銹等情況。本實用新型所述的車籃一體化成型，生產過程簡單，成本較低；同時，也不會像真的藤條那樣需要勞動力投入編織，從而也節省了勞動力成本。

所述籃筐由橫向的仿真藤條11及縱向的仿真支撐藤條12構成，所述橫向仿真藤條11沿籃筐的周向呈連續的S型彎曲，相鄰的兩根橫向仿真藤條11的S型中的波峰與波谷相對應，S型的形狀與藤條編織過程中藤條的形狀相同，符合普通人的審美觀念，相鄰的兩根橫向仿真藤條的S型中的波峰與波谷相對應，所述縱向的仿真支撐藤條穿插入波峰和波谷形成的空隙之間，并與橫向仿真藤條11連接為一體；

所述車籃在頂端還具有邊框20，所述邊框20為比橫向仿真藤條11粗的仿真藤條，所述邊框20與仿真支撐藤條12連接；

所述車籃在籃筐的側面及底面分別設置了安裝板21，所述安裝板21將車籃安裝到所依附的車體。安裝板內設置有安裝孔22，能將其固定于車籃所依附的車體上，牢固耐用。