[實用新型]一種制動鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320128340.3
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203248576U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 張建榮
• 申請（專利權）人: 嘉興四通車輪股份有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車制動設備技術領域，更具體地說，特別涉及一種制動鼓。

背景技術

制動系統(tǒng)是汽車的重要組成系統(tǒng)之一，其在汽車的安全方面起著非常重要的作用。目前，在載重汽車領域中，應用較為廣泛的是采用傳統(tǒng)的整體鑄造鼓式制動器?，F(xiàn)有技術中較為典型的制動器為摩擦制動器，即利用制動裝置工作時產(chǎn)生的摩擦熱來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到降低車輛速度或停車的目的。

目前，在載重汽車上廣泛應用的是由灰口鑄鐵整體鑄造的鼓式制動器。灰口鑄鐵是一種應用較為廣泛的摩擦材料，但其強度低、脆性大，導致制動鼓的側壁必須具有較大的厚度。當汽車重載、高速行駛時，尤其在下長坡或陡坡時，由于制動力大，且連續(xù)多次制動，使得制動鼓內(nèi)壁溫度急劇升高，內(nèi)外溫差加大，制動鼓材料的高溫力學性能也急劇下降。制動鼓壁厚越厚，內(nèi)外溫差越大。溫差應力加上材料的高溫力學性能惡化，常導致制動鼓內(nèi)壁由縱向微裂發(fā)展為龜裂，以致最后制動鼓開裂。

另外，現(xiàn)有技術中還提供了一種雙金屬制動鼓，即將制動鼓外殼與耐磨材料層設計為雙層金屬鑄造的圓筒體，由鼓筒與鼓盤構成的外殼為一體式結構。

在上述兩種結構的制動鼓中，

第一種存在如下問題：

鼓筒與鼓盤必須做得比較厚，才能達到制動鼓所要求的強度；

第二種存在如下問題：

鼓筒與鼓盤由整塊鋼板通過旋壓加工而成的一體式結構，這種把一塊面積比較大，厚度比較厚（14㎜左右）通過旋壓減薄的方法（鼓筒處厚度為6㎜左右），工藝難度很大。

綜上所述，如何降低制動鼓生產(chǎn)工藝的難度，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題為提供一種制動鼓，該制動鼓通過其結構設計，也能夠達到降低制動鼓生產(chǎn)工藝難度的目的。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種制動鼓，包括制動鼓外殼和摩擦層，所述摩擦層設置于所述制動鼓外殼內(nèi)，

所述制動鼓外殼包括成分體式結構設計的鼓筒和鼓盤，所述鼓筒與所述鼓盤結合形成所述制動鼓外殼。

優(yōu)選地，所述鼓筒與所述鼓盤通過焊接連接。

優(yōu)選地，所述鼓筒的內(nèi)壁上具有波浪狀的凸起結構。

優(yōu)選地，所述摩擦層為耐磨合金鑄鐵摩擦層，所述摩擦層澆鑄于所述制動鼓外殼內(nèi)。

本實用新型提供了一種制動鼓，包括制動鼓外殼和摩擦層。制動鼓外殼包括成分體式結構設計的鼓筒和鼓盤，鼓筒與鼓盤結合形成制動鼓外殼。鼓筒與鼓盤采用分體式結構設計，在生產(chǎn)制造時，能夠對鼓筒和鼓盤分別進行加工，如此能夠極大程度地降低制動鼓外殼生產(chǎn)工藝的難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中一種制動鼓的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S1的流程圖；

圖3為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S2的流程圖；

圖4為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S3至步驟S5的流程圖；

圖5為本實用新型中一種制動鼓的鼓筒與鼓盤的對接焊接方式；

圖6為本實用新型中一種制動鼓的鼓筒與鼓盤的搭接焊接方式；

圖7為本實用新型中一種制動鼓的鼓筒與鼓盤的三層金屬焊接方式；

其中，圖1中部件名稱與附圖標記的對應關系為：

鼓筒1；鼓盤2；摩擦層3。

具體實施方式

本實用新型的核心為提供一種制動鼓，該制動鼓采用分體式結構設計，通過該設計，也能夠達到降低制動鼓生產(chǎn)工藝難度的目的。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1至圖4，其中，圖1為本實用新型中一種制動鼓的結構示意圖；圖2為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S1的流程圖；圖3為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S2的流程圖；圖4為本實用新型一種實施例中制動鼓的制造方法中步驟S3至步驟S5的流程圖

本實用新型提供了一種制動鼓，包括制動鼓外殼和摩擦層3。摩擦層3設置于制動鼓外殼內(nèi)，摩擦層3用于與制動蹄（制動系統(tǒng)的一個組成構件）接觸，通過摩擦實現(xiàn)車輛的減速、停止。