[實用新型]應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置

有效

• 申請號: 201320126741.5
• 申請日: 2013-03-20
• 公開（公告）號: CN203141003U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王漢卓
• 申請（專利權）人: 大連奧托股份有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 曲寶威

技術領域

本實用新型涉及一種應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，尤其適用于汽車白車身焊裝生產線多車型混線生產的情況。

背景技術

目前，隨著汽車制造業的不斷發展，各大汽車廠都在不斷推出新車型，可是最初的項目規劃過程中為了最大限度的控制成本,實現利益最大化,在增加車型的前提下并沒有增加相應的生產車間或者生產線，在現有的廠房內滿足工藝要求以及生產計劃，這就導致了新車型只能在原有生產線上通過改造現有線體來實現新車型的嵌入，在原線體上增加的新車型與老車型往往是一個平臺上的車（注：一個平臺是指主定位孔孔徑以及在車系里的坐標位置是一樣的），但新車型的一些車身曲面還會因為結構改進升級或者外觀變化，這就造成了在設計焊裝夾具時所選擇的定位型面有所差異（型面的曲折程度，位置，特征面的大小等等），所以這時候所設計的焊裝夾具就要滿足兩車型或者多車型的切換，另一種情況就是在單一車型的情況下，但由于空間受限等原因，普通的直線運動幅轉化為直線運動幅的情況實現不了，因此提供一種圓周運動副轉化為直線運動副機構對現有的汽車制造業來說是非常必要的，解決了改變車型后在汽車生產線上操作不便的難題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、動作靈活可靠、部件少、成本低的應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，克服現有技術的不足。

本實用新型的應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，包括機構座，在機構座上固定連接有夾緊氣缸，夾緊氣缸前部輸出的轉軸連接有壓臂；在機構座上通過固定板固定連接有滑塊，與所述的滑塊相配的直線滑軌固定連接在移動平臺上，移動平臺通過連桿與所述的壓臂相連接。

本實用新型的應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，其中所述的夾緊氣缸通過固定塊固定連接在機構座上；所述的移動平臺固定連接有連接端頭，所述的連桿的一端與連接端頭通過銷軸連接，連桿的另一端通過銷軸與連接塊連接，連接塊固定連接在壓臂的端頭上，在連接塊與壓臂之間設有調整墊片。

本實用新型的應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，其中所述的連接端頭上設有移動限位塊，所述的固定板的端頭設有固定限位塊，固定限位塊與移動限位塊相配。

本實用新型的應用于汽車白車身焊裝生產線上的運動副切換裝置，安裝時可通過機構座將本機構固定安裝在汽車白車身焊裝生產線的機架上，夾緊氣缸與氣動控制裝置相接，移動平臺與需要直線運動的部件相連接，夾緊氣缸動作時，可通過轉軸帶動壓臂擺動，壓臂通過連桿帶動連接端頭、移動平臺、直線滑軌相對于滑塊和固定板及機構座作直線移動，即將圓周運動副轉變為直線運動副，整體結構簡單，動作靈活可靠，機構部件少，制造成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示：1為機構座，呈倒U形狀，底邊有安裝固定孔。在機構座1固定連接有夾緊氣缸5，夾緊氣缸5通過固定塊6固定連接在機構座1上。

夾緊氣缸5前部輸出的轉軸9連接有壓臂10，壓臂10的一端呈叉形并叉在夾緊氣缸5的前端，壓臂10的兩邊套在轉軸9的方形軸端部并設有開口，通過螺栓緊固后使開口間隙變小，使壓臂10牢固的連接在轉軸9上。在機構座1的內側固定連接有固定板4，固定板4的下面固定連接有滑塊，與該滑塊相配的直線滑軌3固定連接在移動平臺2上，移動平臺2固定連接有連接端頭14，連桿13的一端與連接端頭14通過銷軸連接，連桿13的另一端通過銷軸與連接塊12連接，連接塊12固定連接在壓臂10的端頭上，在連接塊12與壓臂10之間設有調整墊片11。連接端頭14上固定有移動限位塊8，固定板4的端頭固定有固定限位塊7，固定限位塊7與移動限位塊8相配。

安裝時可通過機構座1將本機構固定安裝在汽車白車身焊裝生產線的機架上，，夾緊氣缸5與氣動控制裝置相接，移動平臺2與需要直線運動的部件相連接，夾緊氣缸5動作時，可通過轉軸9帶動壓臂10擺動，壓臂10通過連桿13帶動連接端頭14、移動平臺2、直線滑軌3相對于滑塊和固定板4及機構座1作直線移動，即將圓周運動副轉變為直線運動副，整體結構簡單，動作靈活可靠，機構部件少，制造成本低。