[實用新型]大跨度雙層貝雷桁架結構

有效

• 申請號: 201320124398.0
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203144907U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鐘俊彥;段木子;朱克東;榮輝;陳海英;黃秋瑩;朱欣;李志堅;李建明
• 申請（專利權）人: 廣州市市政工程機械施工有限公司;廣州市第三市政工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E02D27/14
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 歐陽凱;靳榮舉

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術，具體涉及一種大跨度雙層貝雷桁架結構。

背景技術

隨著我國大量跨線橋、立交橋橋梁工程的迅速發展，跨線橋、立交橋現澆橋梁支架形式多采用滿堂支架的形式，但是因為受到地理自然環境和現場施工環境的影響，越來越多的采用了貝雷桁架的支架形式，在很多因環境影響而不能搭設滿堂支架的大跨徑跨線橋的工程中廣泛使用。

但是，對于施工橋梁下面存在橋面路面，并且要保證車輛通行要求或者保護舊建筑物而無法在橋面路面搭設貝雷桁架和滿堂支頂架的情況，目前尚無解決方法。

實用新型內容

本實用新型為了克服以上現有技術存在的不足，提供了一種結構巧妙的大跨度雙層貝雷桁架結構，能夠在舊路面橋面上現澆箱梁施工橋梁，而且不影響施工橋梁下車輛通行要求或者保護舊建筑物。

本實用新型的目的通過以下的技術方案實現：本大跨度雙層貝雷桁架結構，包括橋梁樁基礎、橋墩、支架體系樁基礎、承臺、雙層貝雷桁架、滿堂支架和箱梁，兩邊均施工有橋梁樁基礎和支架體系樁基礎，橋墩施工于橋梁樁基礎上面，兩個承臺施工于兩邊的支架體系樁基礎上面，雙層貝雷桁架吊裝跨放在兩個承臺之間，雙層貝雷桁架與橋墩之間、雙層貝雷桁架上方搭設滿堂支架，滿堂支架上面放置箱梁。

所述支架體系樁基礎每邊4個，橫向間隔為3.5m，直徑1.2m，樁頂標高為35.1m，承臺標高為36.6m，樁頂插入承臺的深度為150mm，兩邊的支架體系樁基礎的距離為37.215m。

所述承臺上面涂有一層2mm厚的環氧樹脂，承臺上面鋪設10mm厚的鋼板，鋼板上面為雙層貝雷桁架。

所述雙層貝雷桁架的貝雷片之間為螺栓連接組合，雙層貝雷桁架上下設有加強弦桿，下面的加強弦桿與貝雷桁架之間滿焊焊接5個U型卡槽，上面的加強弦桿上面橫向平行焊接多根25a工字鋼分配梁，25a工字鋼分配梁上面縱向平行焊接多根16a工字鋼，滿堂支架搭設在16a工字鋼上。

所述滿堂支架由縱桿、橫桿和剪刀撐組合而成，滿堂支架的縱桿頂部裝有頂撐，頂撐頂部凹槽放置雙排橫向的鋼管大楞，鋼管大楞上面放置縱向的100mm×100mm的木方小楞，木方小楞上面鋪設18mm厚的木模板，木模板上面為箱梁。

上述大跨度雙層貝雷桁架結構的施工方法，包括以下步驟：

（1）橋梁樁基礎為沖孔灌注樁，采用沖孔樁機進行施工，然后施工橋墩；支架體系樁基礎為鉆孔灌注樁，采用鉆孔樁機施工鉆孔，下放鋼筋籠，然后灌注混凝土完成所述支架體系樁基礎，支架體系樁基礎的樁基類型為摩擦樁；

（2）在支架體系樁基礎上面搭建模板澆注承臺，承臺的材料為混凝土；

（3）通過受力計算，確定雙層貝雷桁架橫向布置間距以及理論變形值，以作為施工的控制值；

（4）組裝雙層貝雷桁架，采用吊機及吊車配合人工組裝貝雷片，通過螺栓進行組合連接，在下層貝雷桁架下安裝加強弦桿，在上層貝雷桁架上安裝加強弦桿；吊裝雙層貝雷桁架，采用兩臺大型吊車對組裝后的雙層貝雷桁架進行分層吊裝，吊裝點為貝雷桁架兩端，兩條鋼絲繩吊索末端分支雙點吊裝；在雙層貝雷桁架上焊接25工字鋼分配梁和16工字鋼；

（5）搭設滿堂支架；

（6）在滿堂支架上面澆注箱梁；

（7）箱梁的兩端受力于橋墩，拆除滿堂支架和雙層貝雷桁架。

所述支架體系樁基礎的材料為C25混凝土，承臺的材料為C30混凝土。

所述步驟（4）中，采用大型吊車對組裝后的雙層貝雷桁架進行分層吊裝的具體吊裝方法為：

首先吊裝下層貝雷桁架，吊裝時用鋼絲繩在吊點位栓住架體，鋼絲繩吊索與架體夾角為45°～60°，起吊至離地面5～10cm，檢查綁扎是否牢固穩定，鋼絲繩吊索是否拉緊，大型吊車運轉是否正常，且下層貝雷桁架平穩后才繼續起吊，吊裝完成之后用8T手拉葫蘆對下層貝雷桁架進行調直，然后對下層貝雷桁架安裝鋼絲風纜繩進行固定；

然后吊裝上層貝雷桁架，吊裝時用鋼絲繩在吊點位栓住架體，鋼絲繩吊索與架體交角為45°～60°，起吊至離地面5～10cm，檢查綁扎是否牢固穩定，鋼絲繩吊索是否拉緊，大型吊車運轉是否正常，且上層貝雷桁架平穩后才繼續起吊，吊裝完成之后用8T手拉葫蘆對上層貝雷桁架進行調直，然后對上層貝雷桁架安裝鋼絲風纜繩進行固定。

所述步驟（7）中拆除滿堂支架和雙層貝雷桁架的具體方法為：