[實用新型]自行車的變速結構

有效

• 申請號: 201320121253.5
• 申請日: 2013-03-18
• 公開（公告）號: CN203246560U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 李佳俊
• 申請（專利權）人: 李佳俊
• 主分類號: B62M9/12
• 分類號: B62M9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，尤其涉及一種自行車的變速結構。

背景技術

變速自行車是自行車的一種，多用鋁合金制成車框架，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速，其中賽車、山地自行車的應用最為廣泛。目前，變速自行車的變速盤都安裝在后輪的輪軸上，變速盤通過鏈條分別于輪軸、與腳踏板連接的前齒盤相連接，由腳踏板帶動自行車的前行，但該種結構的變速效果較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有效提高變速效果的自行車的變速結構。為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種自行車的變速結構，包括由腳踏板帶動的前齒盤、以及固定在后輪中的輪軸，還包括一變速盤，還包括一支桿，所述前齒盤中心點與輪軸中心點的連線與所述支桿相重合，所述變速盤固定在該支桿上、且在支桿中間位置處，該變速盤的內周與前齒盤通過鏈條相連接，該變速盤的外周輪軸通過鏈條相連接。

優選地，所述變速盤的內周與外周之間設有多個同心連接圓環。

對于具有相同大小的前齒盤、變速盤、輪軸，通過該自行車的變速結構變速后能獲得較大前進速度，進而有效提高變速效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

見圖1，本實用新型涉及的一種自行車的變速結構，包括由腳踏板1帶動的前齒盤2、以及固定在后輪3中的輪軸4，還包括一變速盤5，還包括一支桿6，所述前齒盤2中心點與輪軸4中心點的連線與所述支桿6相重合，即變速盤5位于前齒盤2中心點與輪軸4中心點的連線上；所述變速盤5固定在該支桿6上、且在支桿6中間位置處，該變速盤5的內周51與前齒盤2通過鏈條相連接，該變速盤5的外周52輪軸4通過鏈條相連接。

優選地，所述變速盤5的內周51與外周52之間設有多個同心連接圓環53，以獲得不同的變速效果。

對于具有相同大小的前齒盤、變速盤、輪軸，例：假設前齒盤2的周長為2R，輪軸4的周長為R，變速盤5的內周51、外周52的周長分別為R、3R，則根據物體圓周運動規律可得：當腳踏板旋轉一周，利用變速盤5可使輪軸4旋轉6周，即后輪旋轉6周，故通過該自行車的變速結構變速后能獲得較大前進速度，進而有效提高變速效率。