[實用新型]緩沖減振裝置及攪拌車

有效

• 申請號: 201320120210.5
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203189602U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張偉軍;宮欽祿;田娟
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04;F16F15/08;F16H57/028
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;桑傳標

1.緩沖減振裝置，包括工作件連接座（5）和支承件連接座（6），該工作件連接座（5）的主體部和支承件連接座（6）的主體部相對布置且兩者之間支撐有第一彈性體（8），其特征在于，所述工作件連接座（5）的主體部和所述支承件連接座（6）的主體部的一者上形成有凸出部（17），另一者上形成有插入安裝孔（18），所述凸出部（17）上穿套有彈性減振套（10），該凸出部（17）插入到所述插入安裝孔（18）內，且所述彈性減振套位于該凸出部（17）的外表面與所述插入安裝孔（18）的內壁面之間。?

2.根據權利要求1所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述凸出部（17）形成在所述工作件連接座（5）的主體部上，所述插入安裝孔（18）形成在所述支承件連接座（6）上。?

3.根據權利要求2所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述工作件連接座（5）的主體部與所述支承件連接座（6）的主體部之間設置有分別位于所述凸出部（17）兩側的所述第一彈性體（8）。?

4.根據權利要求3所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述工作件連接座（5）的主體部和所述支承件連接座（6）的主體部上分別形成有對應的支撐斜面（15，16），各個所述第一彈性體（8）分別設置在對應的所述支撐斜面（15，16）之間，且各個所述第一彈性體（8）的工作件連接座接觸端相對于各自的支承件連接座接觸端更靠近所述凸出部（17），以使得所述凸出部（17）兩側的所述第一彈性體（8）呈八字形布置。?

5.根據權利要求4所述的緩沖減振裝置，其特征在于，各個所述第一彈性體（8）分別包括層疊的多個橡膠板，該多個橡膠板的面積從與所述工?作件連接座（5）接觸的橡膠板至與所述支承件連接座（6）接觸的橡膠板依次增大，以使得各個所述第一彈性體（8）整體呈方錐塊形狀。?

6.根據權利要求2所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述凸出部（17）形成為錐形凸出部，所述插入安裝孔（18）形成為錐形孔，所述彈性減振套（10）形成為錐形橡膠彈簧。?

7.根據權利要求2至6中任一項所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述緩沖減振裝置還包括連接于所述凸出部（17）端部的預緊托板（7），所述預緊托板（7）與所述支承件連接座（6）之間支撐有第二彈性體（9）。?

8.根據權利要求7所述的緩沖減振裝置，其特征在于，所述預緊托板（7）與所述支承件連接座（6）之間設置有分別位于所述凸出部（17）兩側的所述第二彈性體（9）。?

9.根據權利要求8所述的緩沖減振裝置，其特征在于，各個所述第二彈性體（9）分別包括層疊的多個橡膠板。?

10.攪拌車，包括減速機（2）和連接于該減速機（2）的輸出軸的攪拌筒（3），所述減速機（2）支承安裝在所述攪拌車的前支架（1）上，其特征在于，所述減速機（2）通過根據權利要求1至9中任一項所述的緩沖減振裝置支承安裝在所述前支架（1）上，其中所述減速機（2）連接于所述工作件連接座（5），所述前支架（1）連接于所述支承件連接座（6）。?