[實(shí)用新型]一種整體式差速器的端蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320119514.X
• 申請日: 2013-03-17
• 公開（公告）號: CN203130959U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫武裝;楊占東;林廷斌;于佳;梁明奇
• 申請（專利權(quán)）人: 青島銀菲特精密機(jī)械有限公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;F16H57/031;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種差速器的端蓋。

背景技術(shù)

????差速器的作用是在向兩邊半軸傳遞動力的同時(shí)允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，使左右驅(qū)動輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)，以獲得良好的轉(zhuǎn)向性能。

現(xiàn)有技術(shù)的差速器是由獨(dú)立的兩個(gè)部分組成，它們之間用螺栓等連接部件連接起來，由于車輛的使用環(huán)境較為復(fù)雜，連接部件在長期使用后會出現(xiàn)脫落，并且該結(jié)構(gòu)的差速器的軸頸根部易發(fā)生斷裂，損壞傳動機(jī)構(gòu)，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生；還有，由于受內(nèi)部的半軸齒和行星齒的作用，螺栓過長其延伸率的影響及光孔配合有一定的間隙，受力后殼體松動導(dǎo)致?lián)p壞差減器的情況也比較多。但由于差速器的形狀結(jié)構(gòu)和尺寸受安裝環(huán)境條件的制約，進(jìn)行改進(jìn)較為困難，為此，人們進(jìn)行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。如“200920307355.X一種帶有行星齒輪定位平面的自動差速器殼體”，其包括殼體，殼體的頭部設(shè)有半軸定位孔，殼體的中間為差速機(jī)構(gòu)內(nèi)腔，殼體的側(cè)壁上設(shè)有與差速機(jī)構(gòu)內(nèi)腔相連通的行星齒輪軸孔，殼體的底部為向外沿伸的螺傘齒輪定位圓，定位圓上分布有緊固孔，所述的螺傘齒輪定位圓底部的設(shè)有行星齒輪定位平面。又如“200920126339差速器右殼體”，公開了一種差速器右殼體，其為了解決雙體結(jié)構(gòu)差速器的軸頸根部易發(fā)生斷裂的問題，通過對容易發(fā)生損壞的右殼體軸頸、軸頸根部及臺階端面經(jīng)中頻淬火熱處理，并增大差速器右殼體軸頸根部的過渡圓弧半徑，以降低差速器右殼體軸頸根部的應(yīng)力集中，提高了右殼體軸頸與臺階端面之間的軸頸根部過渡圓弧部位的力學(xué)性能和機(jī)械強(qiáng)度。

上述方案雖然在一定程度上提高了工作穩(wěn)定性，但是仍然無法解決差速器殼體與其端蓋連接由于受內(nèi)部的半軸齒和行星齒的作用，受力后殼體松動導(dǎo)致?lián)p壞差減器的問題，因此需要一種整體式差速器殼體及與之配合良好的端蓋。

發(fā)明內(nèi)容

????為解決背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠使整體式差速器連接穩(wěn)固可靠、工且作穩(wěn)定性高的整體式差速器的端蓋。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種整體式差速器的端蓋，其特征在于，該端蓋為圓形板狀結(jié)構(gòu)，其圓心位置設(shè)有安裝輸出軸的圓孔1，與圓孔1同軸方向設(shè)置具有通道的筒狀軸頸2，所述筒狀軸頸2凸出于端蓋外側(cè)的表面，凸出部分與端蓋外表面之間通過外加強(qiáng)板3連接；筒狀軸頸2的另一端呈圓臺狀延伸至整體式差速器殼體內(nèi)部，并與其腔室相貫通，圓臺與端蓋內(nèi)表面通過內(nèi)加強(qiáng)板4連接；所述端蓋上設(shè)置若干個(gè)均勻分布具有內(nèi)螺紋的連接孔5。

所述連接孔5的數(shù)量為12個(gè)。

????本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

①本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造。

②本實(shí)用新型能夠有效提高與整體式差速器箱體連接的穩(wěn)固性，消除相互間的錯(cuò)位及振動，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述差速器端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述差速器端蓋外表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述差速器端蓋軸向截面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型所述差速器端蓋內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

1-圓孔，2-筒狀軸頸，3-外加強(qiáng)板，4-內(nèi)加強(qiáng)板，5-連接孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及相關(guān)說明對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。

如圖1、2、3、4所示，本實(shí)施例所述的整體式差速器的端蓋為圓形板狀結(jié)構(gòu)，其圓心位置設(shè)有安裝輸出軸的圓孔1，與圓孔1同軸方向設(shè)置具有通道的筒狀軸頸2，所述筒狀軸頸2凸出于端蓋外側(cè)的表面，凸出部分與端蓋外表面之間通過外加強(qiáng)板3連接；筒狀軸頸2的另一端呈圓臺狀延伸至整體式差速器殼體內(nèi)部，并與其腔室相貫通，圓臺與端蓋內(nèi)表面通過內(nèi)加強(qiáng)板4連接；所述端蓋上設(shè)置12個(gè)均勻分布具有內(nèi)螺紋的連接孔5。