[實用新型]商用車校正平臺

有效

• 申請號: 201320117958.X
• 申請日: 2013-03-15
• 公開（公告）號: CN203124478U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 戰家富
• 申請（專利權）人: 戰家富
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 楊華

技術領域

本實用新型涉及一種商用車校正平臺，用于汽車維修行業的車體校正裝置。

背景技術

在汽車維修的行業，經常會接觸到車體外殼由于交通事故碰撞變形的故障，對于小型車體來說，利用手工的校形或簡易的校正平臺即可完成工作，但對于商用車來說，價格昂貴，維修精度要求高，僅僅通過手工校形或簡單的校正平臺是無法完成高精度工作的。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種商用車校正平臺，該商用車校正平臺不僅結構緊湊，而且可以從各個方向和角度進行車體的拉動校正工作，不僅校正精度高，而且工作效率也大大提高。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下：一種商用車校正平臺，在矩形的框體的中部設有兩道平行設置的橫梁和垂直于橫梁分布的兩道縱梁，縱梁分別靠近于框體的兩邊，在縱梁與框體兩側內側間設有承載臺面；在前端橫梁與前端框體之間設有中部支撐梁，在中部支撐梁上滑動連接支撐座；在中部支撐梁的兩邊分別設有定位梁，定位梁固定設置在前端框體的內側，在定位梁上設有定位孔，在前端橫梁上活動連接端部支撐梁，端部支撐梁的另一端與定位梁上的一個定位孔活動連接，在端部支撐梁上活動連接前支架；在框體的后端對稱設有后支架，兩個后支架的上方共同連接水平設置的后支梁，后支梁的兩端分別滑動連接滑套。

所述的框體的四個直角處分別設有分度盤，分度盤上設有圓周分別的定位孔；在框體的兩側中部設有轉軸支架，在支撐桿的一端活動連接的轉臂，轉臂的一端與轉軸支架連接，支撐桿與轉臂的連接點共同與分度盤活動連接，同時通過分度盤上的定位孔進行定位；在支撐桿的另一端連接豎直設置的拉塔。

所述的框體外側對稱設有分度盤，分度盤上設有圓周分別的定位孔，定位孔上活動連接支撐桿，支撐桿的另一端連接豎直設置的拉塔。

所述的縱梁的內側通過折頁分別活動連接兩個承載臺面。

所述的框體替換為外部環形結構的支撐架，在支撐架的外周設有導向槽；若干個拉塔底部設有支撐桿，支撐桿的一端設有導向輪，導向輪在導向槽內滑動和定位。

所述的框體的前方還對稱設有前工片支架。

該商用車校正平臺采用框架式結構，同時利用可前后左右移動的前支架結構，對車體前端進行支撐，利用后端的后支架結構，對車體的后端進行支撐。同時利用框體外部的拉塔結構，對商用車進行準確的校正工作。

該商用車校正平臺的前后支架、支撐梁和前工片支架都具有可折疊結構，在?不折疊時專用于校正駕駛室，前后支架起到支撐作用，主要起到駕駛室大底校正；??折疊起來時，小車和大貨開在上面用專用夾具固定后拉塔進行拉拽修復?。??

在縱梁的內側通過折頁分別活動連接兩個承載臺面，當車輪距窄時，將承載臺面放下，即可進行修復校正工作。

附圖說明

圖1為商用車校正平臺實施例一的主視圖。

圖2為商用車校正平臺實施例一的俯視圖。

圖3為商用車校正平臺實施例二的俯視圖。

圖4為商用車校正平臺實施例三的俯視圖。

圖5為商用車校正平臺實施例四的俯視圖。

圖6為商用車校正平臺實施例四整車開在上面校正狀態俯視圖。

具體實施方式

實施例一

如圖1和圖2所示，一種商用車校正平臺，在矩形的框體1的中部設有兩道平行設置的橫梁2和垂直于橫梁2分布的兩道縱梁3，縱梁3分別靠近于框體1的兩邊，在縱梁3與框體1兩側內側間設有承載臺面4；在前端橫梁2與前端框體1之間設有中部支撐梁5，在中部支撐梁5上滑動連接支撐座6；在中部支撐梁5的兩邊分別設有定位梁7，定位梁7固定設置在前端框體1的內側，在定位梁7上設有定位孔，在前端橫梁2上活動連接端部支撐梁8，端部支撐梁8的另一端與定位梁7上的一個定位孔活動連接，在端部支撐梁8上活動連接前支架9；在框體1的后端對稱設有后支架12，兩個后支架12的上方共同連接水平設置的后支梁11，后支梁的兩端分別滑動連接滑套17，用于安裝支架來固定駕駛室。該校正平臺的前支架9、中部支撐梁5和后支架12都為活動連接，在商務車移動到承載臺面4上的時候，前支架9、中部支撐梁5和后支架12為折疊狀態，當商務車到位后，用專用夾具固定車體后進行拉拽修復。當駕駛室拆下單獨校正時，前支架9、中部支撐梁5和后支架12用于支撐駕駛室和校正駕駛室大底，為將車拆下的駕駛室體抬起。在承重臺面4上設有均勻等距分布的長條孔，用于在合適的位置安裝牽引用油缸，用于駕駛室底部的修正。