[實(shí)用新型]一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320114794.5
• 申請(qǐng)日: 2013-03-13
• 公開（公告）號(hào): CN203143551U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙治軍;楊球來(lái);李元元;劉喻君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海盛運(yùn)機(jī)械工程有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/44
• 分類號(hào): B65G23/44
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程制造領(lǐng)域，具體涉及一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置。

背景技術(shù)

自動(dòng)張緊裝置是帶式輸送機(jī)的重要部件之一，目前國(guó)內(nèi)使用較多的自動(dòng)張緊裝置有液壓油缸式自動(dòng)張緊裝置、液壓馬達(dá)式自動(dòng)張緊裝置、電動(dòng)絞車式自動(dòng)張緊裝置和以變頻電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)張緊裝置等，如上所述的自動(dòng)張緊裝置在功能上能滿足現(xiàn)有大功率帶式輸送機(jī)對(duì)動(dòng)態(tài)張緊性能等方面的要求，但其存在液壓系統(tǒng)易泄漏、控制復(fù)雜、體積大、價(jià)格高、系統(tǒng)不可靠等缺點(diǎn)。

自動(dòng)張緊裝置對(duì)輸送機(jī)膠帶張力的調(diào)節(jié)一般是通過(guò)調(diào)整張緊滾筒的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)的，要實(shí)現(xiàn)對(duì)對(duì)張緊滾筒位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)就需要一執(zhí)行機(jī)構(gòu)或裝置，現(xiàn)階段自動(dòng)張緊裝置多采用油缸、液壓絞車、電動(dòng)絞車（配備減速器）等執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)張力的保持還需配置制動(dòng)裝置來(lái)對(duì)張緊滾筒位置進(jìn)行保持，由于制動(dòng)裝置的制動(dòng)力矩的大小決定了整個(gè)張緊裝置的額定張力大小，故自動(dòng)張緊裝置的技術(shù)參數(shù)（性能）受到了制動(dòng)裝置性能的影響，同時(shí)在自動(dòng)裝置中還需要具備一些控制機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)裝置的控制，這就無(wú)形增加了自動(dòng)張緊裝置的復(fù)雜性和成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、可靠性高并具有大拉力的自動(dòng)張緊力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置，包括：

一張緊滾筒，

一電機(jī)，與電機(jī)輸出軸連接的減速器，所述減速器通過(guò)絞車滾筒連接一鋼絲繩，所述鋼絲繩連接張緊滾筒，

電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)減速器、絞車滾筒以及鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)張緊滾筒的拉緊與釋放。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述鋼絲繩上還設(shè)置一張力傳感器，張力傳感器將測(cè)得的鋼絲繩的張力數(shù)據(jù)傳送給控制器，所述控制器將獲得的張力數(shù)據(jù)經(jīng)分析，比較后，發(fā)送指令控制電機(jī)的動(dòng)作。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電機(jī)一側(cè)還連接一制動(dòng)器，當(dāng)電機(jī)失電時(shí)，制動(dòng)器鎖緊電機(jī)輸出軸，保護(hù)張緊裝置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述減速器自帶自鎖特性，當(dāng)張緊滾筒被拉緊且電機(jī)停機(jī)、絞車滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，保持張緊滾筒的張力。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型無(wú)需專門的制動(dòng)裝置，而采用一種具有自鎖功能的減速器作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)張力的保持，同時(shí)為了增加整個(gè)裝置的可靠性，只需在減速器高速端增加一小制動(dòng)力矩的輔助制動(dòng)器即可更加可靠的對(duì)自動(dòng)張緊裝置進(jìn)行二重保護(hù)，該種結(jié)構(gòu)有效的解決了自動(dòng)張緊裝置整體性能參數(shù)好壞受制于制動(dòng)裝置制動(dòng)力大小及可靠性的問(wèn)題，同時(shí)也降低了整個(gè)自動(dòng)張緊裝置的復(fù)雜性與經(jīng)濟(jì)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1，一種帶式輸送機(jī)自動(dòng)張緊裝置，包括：一張緊滾筒1，一電機(jī)7，與電機(jī)7輸出軸連接的減速器6，

所述減速器6通過(guò)絞車滾筒4連接一鋼絲繩2，所述鋼絲繩2連接張緊滾筒1，電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)減速器6、絞車滾筒4以及鋼絲繩2實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)張緊滾筒的拉緊與釋放。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述鋼絲繩上還設(shè)置一張力傳感器3，張力傳感器3將測(cè)得的鋼絲繩的張力數(shù)據(jù)傳送給控制器9，所述控制器9將獲得的張力數(shù)據(jù)經(jīng)分析，比較后，發(fā)送指令控制電機(jī)7的動(dòng)作。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述電機(jī)7一側(cè)還連接一制動(dòng)器8，當(dāng)電機(jī)7失電時(shí)，制動(dòng)器8鎖緊電機(jī)7輸出軸，保護(hù)張緊裝置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述減速器6為帶自鎖蝸輪-蝸桿減速器，當(dāng)張緊滾筒1被拉緊且電機(jī)7停機(jī)、絞車滾筒4停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，保持張緊滾筒1的張力。所述絞車滾筒4架設(shè)于支架5上。

本實(shí)用新型的工作原理：

本實(shí)用新型是通過(guò)裝在鋼絲繩上的張力傳感器測(cè)得輸送帶張力，由控制器根據(jù)測(cè)得的張力值與控制程序里設(shè)定的張力值相比較，根據(jù)比較結(jié)果決定電機(jī)的正傳、反轉(zhuǎn)或靜止，由電機(jī)運(yùn)行情況，再通過(guò)帶自鎖蝸輪-蝸桿減速器、滾筒、鋼絲繩實(shí)現(xiàn)對(duì)輸送機(jī)張緊滾筒的拉緊與釋放。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)膠帶張力的控制。