[實用新型]嵌入式砼結構動態稱重平臺

有效

• 申請號: 201320114138.5
• 申請日: 2013-03-14
• 公開（公告）號: CN203203687U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 宋奎運;谷建斌;劉杰;許世俊
• 申請（專利權）人: 鄭州恒科實業有限公司
• 主分類號: G01G21/22
• 分類號: G01G21/22;G01G19/03
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 白毅明

技術領域

本實用新型涉及一種公路動態稱重平臺，特別是涉及一種嵌入式砼結構動態稱重平臺。?

背景技術

公路動態稱重平臺是一種可以對車輛進行動態檢重的大型計量設備。目前，國內外公路動態稱重平臺主要由型鋼、板材組焊而成，型材主要有槽鋼、U型鋼等，也有極少數廠家采用工字鋼，生產廠家利用這些型鋼，再結合碳鋼鋼板作為上面板、下腹板及內筋板，共同組成封閉的箱型結構。這種結構形式的公路動態稱重平臺因其內腔封閉，故不易生銹，但其表面抗腐蝕性能力就比較差了。因這種稱重平臺都是安裝在路面以下，經常受到雨水沖洗、潮氣侵蝕，且上表面經常受到裝有不同貨物的車輛碾壓，有的車輛運輸的則是具有很強腐蝕性的物品，所以在這種環境下，抗腐蝕性能特別重要。此外，全鋼式公路動態稱重平臺生產成本高，安裝費用高，體積較大，運輸成本高，使用壽命短，且因這種稱重平臺屬于導體范疇，易遭雷擊，從而破壞系統的穩定性。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術不足，結合現有公路動態稱重平臺結構特征，避其弱點，結合橋梁設計技術，提出了一種嵌入式砼結構公路動態稱重平臺。?

本實用新型所采用的技術方案：?

一種嵌入式砼結構動態稱重平臺，包括框架，稱重傳感器安裝裝置，限位裝置，所述框架主要由縱向槽鋼、縱向鋼板及橫向端板共同組成，在所述框架縱向中心設有小型槽鋼作為加強筋，框架內部鋪設雙層鋼筋網，并在兩層鋼筋網之間加以豎筋支撐，形成梁型結構，并在所述梁型結構內澆注混凝土，構成嵌入式砼結構動態軸重儀稱重平臺。

所述的嵌入式砼結構動態稱重平臺，為了便于調整，在所述框架兩端留有檢修孔，上覆蓋板。?

一種嵌入式砼結構動態稱重平臺，包括框架，稱重傳感器安裝裝置，限位裝置，所述框架主要由縱向兩根槽鋼、縱向兩塊鋼板及橫向端板、橫向加強槽鋼共同組成，在所述框架內部鋪設雙層鋼筋網，并在兩層鋼筋網之間加以豎筋支撐，形成梁型結構，并在所述梁型結構內澆注混凝土，構成嵌入式砼結構主輔式動態軸重儀稱重平臺。?

一種嵌入式砼結構動態稱重平臺，含有多節秤體，每節秤體由縱向型材及鋼板組成邊框，兩端橫向采用鋼板組成框架結構，在每節秤體中間加有型鋼作為加強支撐，在每節秤體的框架結構內部鋪設雙層鋼筋網，并在兩層鋼筋網之間加以豎筋支撐，形成梁型結構，梁型結構內澆注混凝土，所述多節秤體采用搭接方式組秤，構成嵌入式砼結構整車稱重平臺。?

本實用新型的有益積極效果：?

1、本實用新型嵌入式砼結構動態稱重平臺，具有自重大、性能穩定、生產成本低、防腐性能高、不導電、防雷擊、運輸和安裝成本低、使用壽命長等優點。提高了動態稱重平臺的性能穩定性、抗腐蝕性，降低了各種成本，必將成為新一代公路動態稱重平臺。

2、本實用新型嵌入式砼結構動態稱重平臺，稱重外框均采用型鋼組焊而成，形成封閉框架；內腔有鋼板或型材作為加強撐，焊接不同粗細、不同數量的鋼筋，縱橫鋪設，分層設置，上下兩層之間通過豎筋支撐，共同組成橋梁結構，這樣布局合理，節省成本，并能有效保證稱重平臺的強度和剛度。?

3、本實用新型嵌入式砼結構動態稱重平臺，稱重傳感器和限位裝置安裝在地面之上，避免了傳感器和限位裝置經常受到潮氣腐蝕，這樣大大提高了動態稱重平臺的使用壽命，并減少了日常維護工作量。?

附圖說明

圖1：嵌入式砼結構公路動態稱重平臺框架主視結構示意圖之一；?

圖2：圖1的俯視結構示意圖；

圖3：圖1的俯視結構示意圖（澆注混凝土）；

圖4：嵌入式砼結構公路動態稱重平臺框架主視結構示意圖之二；

圖5：圖4的俯視結構示意圖；

圖6：圖4的俯視結構示意圖（澆注混凝土）；

圖7：嵌入式砼結構公路動態稱重平臺框架主視結構示意圖之三；

圖8：圖7的俯視結構示意圖；

圖9：圖7的俯視結構示意圖（澆注混凝土）。

具體實施方式

實施例一：參見圖1、圖2、圖3，本實施例為嵌入式砼結構動態稱重平臺，包括框架，稱重傳感器安裝裝置，限位裝置，所述框架主要由縱向槽鋼1、縱向鋼板2及橫向端板3共同組成，在所述框架縱向中心加以小型槽鋼4作為加強筋，內部鋪設雙層鋼筋網5，并在兩層鋼筋網之間加以豎筋6支撐，形成梁型結構；并在所述梁型結構內澆注混凝土7，構成嵌入式砼結構動態軸重儀稱重平臺。?

為了便于調整稱重平臺，在框架兩端留有檢修孔，上覆蓋板。?