[實用新型]一種多級光控交通燈

有效

• 申請號: 201320112694.9
• 申請日: 2013-03-13
• 公開（公告）號: CN203165227U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 許匯源;蔣蕓
• 申請（專利權）人: 許匯源
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;H05B37/02
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 遆俊臣

技術領域

本實用新型涉及一種交通燈，特別是涉及一種可以實現多級光控的交通燈。

背景技術

根據對56名轎車司機進行的調查問卷，40名司機表示在白天強光下會對十字路口交通燈產生錯誤的判斷；43名司機表示在夜晚對交通燈的觀察會產生一種眩光狀態；經實地調查確定大部分交通燈為純交流電供電方式。據以上調查，分析得出以下結論：在強光下導致司機無法正常識別交通燈是由于交通燈背景光強太強導致的；在夜晚產生的眩光狀態是由于交通燈背景光強太弱導致的。

因此，現有的諸多純交流電供電方式的交通燈，雖可提供指示功效，但是在實際使用時會因為交通燈背景的光線強度變化影響司機的判斷，未能達到最佳的使用效果，而亟待加以進一步改進，以提高司機對交通燈的判斷正確性，減少交通事故。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種多級光控交通燈，使其可以根據外界光線的強度調節交通燈的發光強度，從而克服現有的交通燈在強光照或夜晚時難以辨識的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種多級光控交通燈，包括通過電路連接的多組交通燈，所述的多組交通燈包括常規組燈和輔助組燈，其中所述的輔助組燈連接有光控電路。

作為本實用新型的一種改進，所述的光控電路包括三極管、連接在三極管的集電極與基極之間的電磁繼電器和光敏電阻，以及連接在三極管的基極與發射極之間的可變電阻。

所述的三極管為VT9014。

所述的光敏電阻的陶瓷基板直徑5mm，最大直流電壓150V，最大功耗90mW，環境溫度-30～70度，光譜峰值540nm，亮電阻5-10KΩ，暗電阻0.5MΩ，響應時間為上升30ms下降30ms，照度電阻特性3。

所述的輔助組燈至少設有兩組，各組輔助組燈之間并聯。

多組交通燈每組設若干梯度，每個梯度包括先串聯后并聯的多組LED燈，所述的梯度之間并聯。

所述的每組交通燈設3個梯度，每個梯度設2組LED燈，每組LED燈設7個LED燈。

所述的多組交通燈均通過可調節傾角的可轉動軸安裝在交通燈背板上。

所述的交通燈與交通燈背板的夾角為5-10°。

所述的多組交通燈還連接有蓄電池和太陽能板。

由于采用上述技術方案，本實用新型至少具有以下優點：

（1）由于設置了輔助組燈，根據外界光線的強度可控制交通燈的發光強度，提高交通燈與背景的光強比，使交通燈的指示更易辨識。

（2）由于交通燈還具有可調節傾角的可轉動軸，可通過調節交通燈的傾斜角度減少陽光射在交通燈的背板上而產生的反射光強度，使交通燈的指示更易辨識。

（3）由于設有太陽能電池給交通燈提供輔助電源，更加節能環保。

（4）由于制作成本約人民幣百余元，相對低廉，且能有效的改善現有交通燈不易辨識的問題，具有實際的應用價值。

附圖說明

上述僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型的常規組燈和輔助組燈的排布位置示意圖。

圖2是本實用新型的光控電路示意圖。

圖3是本實用新型采用兩組輔助組燈的總電路圖。

圖4A、4B、4C是本實用新型在環境光強遞增狀態下的工作示意圖。

圖5是本實用新型的常規組燈和輔助組燈的工作光強對比圖。

圖6是本實用新型的單組交通燈的LED燈排布方式示意圖。

圖7是本實用新型的交通燈的傾斜角度設計圖。

圖8是本實用新型的交通燈的傾斜角度轉動前后的光強對比圖。

具體實施方式

本實用新型的一種多級光控交通燈，包括通過電路連接的多組交通燈，所述的多組交通燈包括常規組燈和輔助組燈，其中輔助組燈連接有光控電路。請參閱圖1所示，通常輔助燈組2、3排布在交通燈組1的周圍，具體的LED排布規則可依據情況設定。