[實用新型]一種帶有減震功能的自行車車架

有效

• 申請號: 201320112397.4
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203158169U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 羅紹廣
• 申請（專利權）人: 天津市愛森金屬制品有限公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車架，尤其涉及一種帶有減震功能的自行車車架。

背景技術

現有技術中自行車的車架一般包括用于安裝前叉的前叉套筒，用于安裝鞍座的鞍座套管，用于安裝中軸的中軸套管，前叉套筒和鞍座套管之間通過上梁連接，中軸套管和前叉套筒之間通過斜梁連接，而鞍座套管與中軸套管之間通過立梁連接，另外還設用于安裝后輪的后軸叉架，后軸叉架一端用于安裝后軸，另一端與中軸套管固定連接。但現有技術中由于后軸叉架與中軸套管固定連接，使得自行車架整體上無法形變和吸收行駛過程中的顛簸，在路面條件不好時，容易造成使用者過早的疲勞，影響安全行駛以及舒適度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中存在的不足，提供一種帶有減震功能的自行車車架。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現：

一種帶有減震功能的自行車車架，包括前叉套筒、鞍座套管、中軸套管及后軸叉架，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁連接，所述立梁中段設有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過通槽，所述后軸叉架下端通過轉軸與中軸套管鉸接。

所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設于立梁中段的圓孔。

本實用新型的有益效果是：?

由于所述立梁中段設有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過通槽，所述后軸叉架下端通過轉軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性；且立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設于立梁中段的圓孔，更夠有效的加強車架的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖中：1.前叉套筒，2.上梁，3.立梁，4.鞍座套管，5.減震彈簧，6.中軸套管，7.轉軸，8.后軸叉架，9.通槽。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，本實用新型包括前叉套筒1、鞍座套管4、中軸套管6及后軸叉架8，所述前叉套筒與鞍座套管之間通過上梁2連接，所述上梁的后段與中軸套管之間通過垂直于上梁后段的立梁3連接，所述立梁中段設有通槽9，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過減震彈簧5連接，所述減震彈簧穿過通槽，所述后軸叉架下端通過轉軸7與中軸套管鉸接。本例中所述立梁上端大下端小且橫截面為矩形，所述通槽為設于立梁中段的圓孔。更夠有效的加強車架的強度。

由于所述立梁中段設有通槽，所述上梁的前段與后軸叉架上端通過減震彈簧連接，所述減震彈簧穿過通槽，所述后軸叉架下端通過轉軸與中軸套管鉸接，盡可能的通過自行車架的形變來吸收震動，提高自行車的安全性和舒適性。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。