[實用新型]一種用于汽車的主動降噪裝置

有效

• 申請號: 201320110069.0
• 申請日: 2013-03-12
• 公開（公告）號: CN203150113U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 徐華中;蔣宏;黃力;袁廣凱
• 申請（專利權）人: 徐華中
• 主分類號: G10K11/16
• 分類號: G10K11/16
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種降噪裝置，尤其涉及一種用于汽車的主動降噪裝置。?

背景技術

主動噪音消除系統簡稱ANC（Active?Noise?Cancelling），通過使用聲學自適應算法產生同幅反相的反聲音或反噪音來消除不需要的聲音。原始、不想要的聲音與反聲音在聲學上相疊加，就可同時消除這兩種聲音。現階段主動降噪系統主要用于頭戴耳機的降噪，這種方式能夠很好的抑制環境噪聲，但是其有效工作空間范圍小，只能實現耳機的小范圍噪聲消除，但對于汽車車內較大的空間則不能達到較好的降噪效果。

中國專利授權公告號為：CN202488648U，公告日為：2012年10月10日實用新型專利公開了一種麥克風陣列主動式降噪耳麥，設置有主麥克風、輔麥克風、主麥克風初級濾波模塊、輔麥克風初級濾波模塊、噪聲方向濾波模塊、非線性散射噪聲濾波模塊、時頻空統計分離模塊和人耳反向工程模塊，主麥克風與主麥克風初級濾波模塊連接，輔麥克風與輔麥克風初級濾波模塊連接，主麥克風初級濾波模塊、輔麥克風初級濾波模塊與噪聲方向濾波模塊連接，噪聲方向濾波模塊與非線性散射噪聲濾波模塊連接，非線性散射噪聲濾波模塊與時頻空統計分離模塊連接，時頻空統計分離模塊與人耳反向工程模塊連接。但是該裝置結構復雜，占用空間較大，并且沒有針對發動機的噪音進行降噪，降噪效果不理想。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的無級變速裝置結構復雜，沒有針對發動機的噪音進行降噪，降噪效果不理想的缺陷和不足，現提供一種結構緊湊，占用空間小，能有效的針對發動機的噪音進行降噪，降噪效果好的一種用于汽車的主動降噪裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種用于汽車的主動降噪裝置，包括前饋麥克風、誤差麥克風和降噪揚聲器，所述前饋麥克風和誤差麥克風分別安裝在一端開口的密閉隔音管道中，前饋麥克風安裝在隔音管道的封閉端，誤差麥克風安裝在隔音管道的開口端，隔音管道的中段安裝有朝向開口端的噪聲揚聲器，隔音管道的中段設置有一個密閉隔音支管，密閉隔音支管內安裝有朝向隔音管道的降噪揚聲器，誤差麥克風與前置放大器的一個輸入端相連接，前置放大器的另一個輸入端與前饋麥克風相連接，降噪揚聲器與功放模塊的一個輸出端相連接，功放模塊的另一個輸出端與噪聲揚聲器相連接，信號調理模塊的輸入端分別連接有噪音發生器、信號發生器和發動機轉速測量裝置，前置放大器的輸出端與DSP模塊的一個輸入端相連接，信號調理模塊也與DSP模塊的一個輸入端口相連接，DSP模塊的輸出端還與信號調理模塊的一個輸入端口相連接。

所述DSP模塊由聲音分離器、ANC控制器和混音器三部分構成，信號調理模塊和前置放大器的一個輸出端分別與聲音分離器相連接，信號調理模塊和前置放大器的另一個輸出端分別與ANC控制器的輸入端相連接，聲音分離器的輸出端端與ANC控制器的輸入端相連接，ANC控制器的輸出端與混音器的輸入端相連接，混音器的輸出端與信號調理模塊的一個輸入端相連接。

所述前饋麥克風安裝在汽車發動機附近，誤差麥克風安裝在汽車座椅頭枕上。

所述降噪揚聲器安裝在汽車內部。

所述隔音管道的開口端與密閉隔音支管之間所呈的角度大于90度且小于180度。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過發動機轉速測量裝置對發動機轉速進行測量并確定發動機噪聲基頻，再使用聲學自適應算法產生同幅反相的反聲音實現對噪音的有效抵消，有效降低噪聲的同時保留了車內所需要的MP3播放的音樂聲、車內談話聲。

2、本實用新型結構緊湊，占用空間小，能夠測量發動機的轉速并確定噪聲基頻，并主要針對發動機的噪音進行降噪，有效降低了整個車內的噪音，使用范圍廣泛。

附圖說明

圖1是本實用新型的試驗系統結構示意圖。

圖2是本實用新型主動降噪效果圖。

圖3是發動機的理想頻譜分布圖。

圖中：前饋麥克風1，誤差麥克風2，噪聲揚聲器3，降噪揚聲器4，噪音發生器5，信號發生器6，發動機轉速測量裝置7，信號調理模塊8，功放模塊9，前置放大器10，DSP模塊11。??

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?