[實用新型]帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機

有效

• 申請號: 201320108536.6
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203146192U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 葉羽緯;葉羽經
• 申請（專利權）人: 葉羽紡
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

技術領域：

本實用新型屬于起動機領域，特別涉及一種帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機。

背景技術：

減速起動馬達是對汽車發動機進行起動的電動機，起動時，汽車上的蓄電池帶動電動機旋轉，電動機帶動發動機旋轉起動。

汽車起動機主要由直流電動機、傳動嚙合機構（撥叉、單向離合器及驅動齒輪）、電磁開關三部件組成，其原理圖如圖1和圖2。起動機工作時，起動開關K閉合，電磁開關J中的吸引線圈S2、保持線圈S1通電，活動鐵心拉動撥叉使驅動齒輪與發動機飛輪齒環嚙合，同時開關觸點K1閉合，直流電機M通電高速轉動，帶動發動機起動。

但是，當驅動齒輪與發動機飛輪齒環嚙合不良發生頂齒情況下，電機通電轉動，這時驅動齒輪就頂在飛輪齒環端面高速旋轉，驅動齒輪象一把銑刀銑削飛輪齒環，使飛輪齒環被銑壞。

為解決銑齒故障，要求起動機在剛起動瞬間能緩慢旋轉，使驅動齒輪與發動機飛輪齒環進行軟嚙合起動，電磁開關J中的吸引線圈S2加大線徑，與電機串聯起到限流的作用，剛起動瞬間限制了電機的電流，使電機只能緩慢旋轉，如圖2。

由駕駛員操作的起動開關K回路還是無法承受這電流的沖出，起動開關K和線路經常燒壞。因而在起動開關K與吸引線圈S2間又增加了中間繼電器J0，線路如圖3，解決了起動開關K及回路經常燒壞的問題。但中間繼電器J0也是一易損件，也出現經常損壞。

發明內容：

本實用新型的目的是設計一種在電磁開關中增加一對觸點，用以接通軟嚙合回路，既可進行軟嚙合起動、起動開關回路又不易燒壞的帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機。

本實用新型技術方案具有兩種實現的結構：其一：一種帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機，包括直流電機M、傳動嚙合機構和電磁開關J；電磁開關J中包括有保持線圈S1、吸引線圈S2和第一對觸點開關K1；蓄電池E正端經起動開關K后，一支路經保持線圈S1后接蓄電池E負端，另一支路依次經吸引線圈S2、直流電機M后接蓄電池E負端；第一對觸點開關K1與直流電機M串接后并在蓄電池E兩端，其特征是電磁開關J中設有第二對觸點開關K2和限流線圈S3，所述第二對觸點開關K2的一個觸點與第一對觸點開關K1的一個觸點連接，另一觸點經限流線圈S3后與第一對觸點開關K1中的另一觸點連接；所述第二對觸點開關K2先于第一對觸點開關K1閉合，具有時間差。增設第二對觸點開關K2和限流線圈S3，由于第二對觸點開關K2在起動瞬間先行導通，電流不經起動開關K，直接經限流線圈S3接通起動電機，既實現了軟嚙合，又保護了起動開關回路。

為此，需適當減小吸引線圈S2線徑和增加匝數，增大線圈S2的電阻，減少線圈的電流，達到減小起動開關回路的電流。

其二：一種帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機，包括直流電機M、傳動嚙合機構和電磁開關J；電磁開關J中包括有保持線圈S1和第一對觸點開關K1；蓄電池E正端經起動開關K經保持線圈S1后接蓄電池E負端；第一對觸點開關K1與直流電機M串接后并在蓄電池E兩端，其特征是電磁開關J中設有第二對觸點開關K2和限流線圈S3，所述第二對觸點開關K2的一個觸點與第一對觸點開關K1的一個觸點連接，另一觸點經限流線圈S3后與第一對觸點開關K1中的另一觸點連接；所述第二對觸點開關K2先于第一對觸點開關K1閉合，具有時間差。

為此，需適當加大保持線圈S1的線徑和增加匝數。

本實用新型具有構思新穎、結構合理、動作可靠、有效對起動開關回路起保護作用；電磁開關中增設一對先行閉合的觸點，并與限流線圈配合，構成軟嚙合起動回路，隔離對起動開關回路的依賴，達到既有可靠的軟嚙合過程，又可對起動開關回路起保護，避免燒壞。

附圖說明：

下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明：

圖1起動機示意圖

圖2現有起動機電路原理圖一

圖3現有起動機電路原理圖二

圖4帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機電路原理圖一

圖5帶軟嚙合觸點電磁開關的起動機電路原理圖二

其中

1—直流電機??????2—電磁開關機構??????3—傳動嚙合機構

具體實施方式：

參照圖1，起動機包括有直流電機1、電磁開關機構2和傳動嚙合機構3，由電磁開關機構2根據起動開關接通指令，由電磁開關機構2控制直流電機1和傳動嚙合機構3分步動作，也即控制直流電機1起動瞬間低速運行，實現傳動嚙合機構的軟嚙合。