[實用新型]多連桿后懸架用沖壓上擺臂

有效

• 申請號: 201320107208.4
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203142317U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 盧蕾蕾;許光;倪海華
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及多連桿后懸架用上擺臂。

背景技術

后上擺臂由兩塊板料11、12構成，板料11、12厚6mm，而且有兩條很長的連續焊縫，焊接時需要有專門的夾具進行夾緊，且焊接變形大，難以控制，重量重，成本也很高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多連桿后懸架用沖壓上擺臂，其成型工藝無需焊接。

所述的多連桿后懸架用沖壓上擺臂，其中，具有橫截面成U形的臂體，該臂體為沖壓件，該臂體對應該U形的底壁由外向內凸出，從而在底壁的外側形成沿臂體長度方向延伸的凹部。

所述的多連桿后懸架用沖壓上擺臂，其中，所述臂體的板料的板厚為2.6mm。

所述的多連桿后懸架用沖壓上擺臂，其中，該臂體對應該U形的側壁邊部具有向外翻的翻邊。

所述的技術方案具備較高的普遍適用性，通過一次性沖壓成型，減少了因焊接可能引起的變形，不但重量輕、成本低，又可滿足車輛的結構性能需求。不僅可以滿足多連桿后懸架用上擺臂的性能指標，而且能夠減輕零件重量，制造精度易保證，滿足當前汽車設計輕量化的要求。如果獲得推廣應用，必然能為客戶取得相應的競爭優勢，也為企業由于減少焊接缺陷，提高綜合競爭優勢。

附圖說明

圖1是已有的多連桿后懸架用上擺臂的主視圖。

圖2是沿圖1中A－A線的剖面圖。

圖3是本實用新型實施例中多連桿后懸架用沖壓上擺臂的軸測視圖。

圖4是多連桿后懸架用沖壓上擺臂的主視圖。

圖5是沿圖4中B－B線的剖面圖。

具體實施方式

如圖3至圖5所示，多連桿后懸架用沖壓上擺臂2整體為一沖壓件，其兩端可以焊接套筒24或者其他零件。

多連桿后懸架用沖壓上擺臂2的臂體的橫截面為U形，具有底壁20以及兩側壁21，底壁20的中心由外向內凸出，形成位于底壁20外側的凹部23，從圖3來看，凹部23沿臂體長度方向延伸。

兩側壁21的邊部具有向外翻的。

凹部23以及翻邊22都具有增加臂體結構強度的作用。

圖3至圖5所示的結構，板料薄（板厚僅2.6mm），無需焊接，結構強度高，剛度大，塑性變形好，不易發生斷裂，重量輕，車輛使用成本低。在整車上能夠更好的傳遞懸架載荷，隔離路面振動，滿足幾何學和彈性運動學的要求。