[實用新型]氣體傳感器保護罩

有效

• 申請號: 201320105510.6
• 申請日: 2013-03-08
• 公開（公告）號: CN203241368U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 蘇愛芳
• 申請（專利權）人: 蘇愛芳
• 主分類號: G01N27/00
• 分類號: G01N27/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 郭國中

技術領域

本實用新型涉及氣體傳感器技術領域的一種裝置，具體是一種氣體傳感器保護罩。

背景技術

通常，氧傳感器安裝于內燃機的排氣管上，用于檢測尾氣中的氧含量。氧傳感器含有陶瓷感應體，以及設置在該陶瓷感應體上的內電極、外電極以及和空氣連通的空氣通道，該氣體傳感器還具有加熱器。該陶瓷感應體主要由氧化鋯組成，該氧化鋯具有透氧特性。由于尾氣中的氧濃度與空氣通道中的氧濃度不同，空氣通道中的氧會往尾氣中遷移，這時在內外電極端產生一個電壓，并向電子控制單元(Electronic?Control?Unit，ECU)輸送相應的電壓信號，反映空氣、燃油混合氣中氧百分比含量的高低，ECU會相應控制噴油量和進氣量，使發動機運行在最佳空氣燃油混合比的狀態。

由于尾氣中含有約12%的水蒸氣，在發動機啟動時，由于氧傳感器安裝位置溫度比較低，這時會有部分水滴及水霧出現，如果氧傳感器測量元件度超過一定的溫度，如350度，形成的水滴及水霧被吹、濺到測量原件上，則會導致測量元件溫度的劇烈變化，由于熱脹冷縮原理，會產生很大的局部應力，最終局部應力的最用導致測量元件的損壞。超過露點溫度后水分全部以水蒸氣的形式存在，則不會造成測量元件的損壞。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型的氣體傳感器保護罩，其目的在于使水滴及水霧進入氣體傳感器保護罩被加熱至100度以上，而形成水蒸氣，從而避免氣體傳感器收到破壞。

本實用新型所提供的技術方案是，一種氣體傳感器保護罩，包括：外保護罩、內保護罩，內保護罩設置于外保護罩內部，內保護罩內部用于放置氣體傳感器的板狀測量元件的感應端，所述外保護罩設置有第一進氣口以及第一出氣口，所述內保護罩設置有第二進氣口以及第二出氣口，第一出氣口設置在外保護罩底部的中間區域，第二出氣口設置在內保護罩底部的中間區域，其特征在于：

所述第一出氣口，其面積為12-50mm²；

所述內保護罩，其進氣端的端壁缺口角度為20-60度。

優選的，所述第二出氣口（336）由6個或6個以上小孔組成。

優選的，所述小孔均勻分布在內保護罩（334）底部，且不位于中垂線上。

優選的，所述第一出氣口，其直徑為1mm-3mm。

優選的，所述第一進氣口設置于外保護罩側壁上，且與第二進氣口的距離為11mm-16mm，避免了在低溫時，尾氣中的水滴及水霧直接接觸板式測量元件，造成板式測量元件損壞。

優選的，所述第二進氣口，由內保護罩進氣端均勻分布的6排或6排以上端壁缺口構成。

優選的，所述第二出氣口，其直徑為1mm-3mm。

優選的，所述外保護罩、內保護罩，均由310S不銹鋼制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型由于外保護罩設置一定的進氣面積及內保護罩端壁缺口設置一定的角度，且內保護罩與外保護罩進氣口之間有一定的距離，發動機冷啟動時，水滴及水霧進入外保護罩并沿著內保護罩側壁流動，由于內保護罩被測量元件加熱至100度以上，水滴及水霧被內保護罩加熱形成水蒸氣，從而不會造成氧傳感器測量元件的損壞，同時也能保證氧傳感器的響應速度不受影響。另外，外保護罩和內保護罩通過鉚點工藝連接在一起，工藝簡單可靠，相比激光焊接成本低，效率高。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明，但本實用新型的內容不限于所舉的實施例。

圖1為本實用新型運用于氣體傳感器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型的立體圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進。這些都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，是本實用新型運用于氣體傳感器的結構示意圖，該氣體傳感器用于內燃機廢氣氧含量的檢測，被安裝在機動車的排氣管上。