[實用新型]一種摩托車后視鏡支架結構

有效

• 申請號: 201320105022.5
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN203158144U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 陳軍旭
• 申請（專利權）人: 溫嶺市恒遠科技咨詢有限公司
• 主分類號: B62J29/00
• 分類號: B62J29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車后視鏡支架結構。適用于摩托車配件。

背景技術

目前市場上銷售的摩托車后視鏡的支撐桿不能折疊，所以安裝在摩托車上后鏡殼部分就很難側向轉動，但是在摩托車實用過程中，摩托車側向倒下是經常發生的，由于這種后視鏡不能側向轉動，在摩托車倒下時后視鏡就沒有一個緩沖的保護作用，極易損壞。由于后視鏡不能側向轉動致使這種后視鏡的視野相應的不易調整。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單、制作方便的摩托車后視鏡支架結構，以保護后視鏡，并減緩后視鏡視野調整方式。

本實用新型所采用的技術方案是：一種摩托車后視鏡支架結構，其特征在于：該結構包括一個鏡殼、兩根支撐桿和兩個彎折機構，兩根支撐桿之間經一彎折機構相連形成一可彎折的連桿，該連桿頂端安裝所述鏡殼，所述連桿底端經另一彎折機構固定與摩托車車頭位置。

所述彎折機構包括凹槽塊和突條塊，其中突條塊一端面中心開有通孔，以通孔為中心放射狀設有8個突起條，凹槽塊一端面中心開有盲孔，盲孔內制有內螺紋，以盲孔為中心放射狀設有8個凹槽，凹槽與突起條一一對應，盲孔與通孔內裝有用于連接凹槽塊和突條塊的螺釘，螺釘上套設彈簧，彈簧一端支撐于通孔孔壁。

兩根支撐桿之間的彎折機構豎直布置，凹槽塊和突條塊分別接于兩支撐桿的一端。

所述安裝于車頭的彎折機構水平布置，其中凹槽塊與支撐桿相連，突條塊固定于車頭。

本實用新型的有益效果是：本實用新型分別設置一個水平和豎直的彎折機構，可使后視鏡在水平面和垂直面任意轉動調整，避免摩托車側向倒下損壞后視鏡，擴大后視鏡視野范圍。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖。

圖2為實施例彎折機構的剖視圖。

圖3為實施例中凹槽塊端面示意圖。

圖4為實施例中突條塊端面示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實施例為一種摩托車后視鏡支架結構，該結構包括一個鏡殼1和兩根支撐桿2，鏡殼1安裝于其中一根支撐桿2的一端，還支撐桿2另一端經豎直布置的凹槽塊3和突條塊4連接另一支撐桿2，第二根支撐桿2經水平布置的凹槽塊3和突條塊4安裝固定于摩托車車頭位置。

如圖4所示，本例中突條塊4一端面中心開有通孔401，以通孔401為中心放射狀設有8個突起條402。如圖3所示，凹槽塊3一端面中心開有盲孔301，盲孔301內制有內螺紋，以盲孔301為中心放射狀設有8個凹槽302，凹槽302與突起條402一一對應。盲孔301與通孔401內裝有用于連接凹槽塊3和突條塊4的螺釘5，并且在螺釘5上套設彈簧6，彈簧6一端支撐于通孔401孔壁，凹槽塊3、突條塊4、螺釘5和彈簧6形成彎折機構(見圖2)。

當需要調整后視鏡支架時，將突起條402從凹槽302拔出，彈簧6壓縮為凹槽塊3和突條塊4的相對轉動留出空間；調整完成后在彈簧6彈力的作用下突起條402鍥入凹槽302。

當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的范圍內，做出的變化、改添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。