[實用新型]閥開閉控制機構

有效

• 申請號: 201320104571.0
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203146992U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 朱衛東;王小強
• 申請（專利權）人: 常州樂士雷利電機有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16K31/04;F16K31/524
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉貝

技術領域

本實用新型涉及一種閥開閉控制機構。

背景技術

對于通過電機控制的閥裝置而言，通常利用閥開閉控制機構與電機相配合來實現閥的開閉控制。例如，洗衣機等排水系統所用的排水閥的開閉由排水電機與相應的閥開閉裝置配合來完成。在洗衣機需要排水時，啟動電機，將排水閥開啟；排水閥保持開啟一段時間，以便進行所需數量的排水；排水結束后，排水閥回位，關閉排水口。

現有的閥開閉控制機構存在著以下缺陷：閥控制裝置的結構復雜、運行不穩定、成本高；對閥開閉動作的控制的可靠性較低；閥控制裝置的裝配復雜，裝配占用空間大。

實用新型內容

本實用新型提供了一種能有效保護閥和電機的閥開閉控制機構。

根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構，包括：驅動軸，傳動裝置和凸輪，其中，輸出軸在凸輪的中心孔內與傳動裝置連接，通過傳動裝置將輸出軸的扭力傳遞給凸輪，傳動裝置進一步包括轉輪、傳動部件、彈簧、擋片和定位部件，其中，轉輪安裝在輸出軸上，且嵌入凸輪的中心孔；轉輪具有多個輪齒，每個輪齒均具有與凸輪的中心孔相匹配的圓弧形邊緣；在兩個輪齒之間的空間內安裝有傳動部件和彈簧，彈簧一端抵住輪齒，另一端與傳動部件接觸，傳動部件在彈簧的作用下與凸輪的內壁接觸；擋片蓋在轉輪上，通過定位部件將轉輪和擋片固定在輸出軸的頭部。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，傳動部件是滾珠或鍥塊。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，定位部件包括螺釘。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，轉輪的凸齒上具有凸柱或凹孔。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，凸輪的內壁具有與轉輪的轉動方向相垂直的波紋槽。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，還包括：殼體、電機和減速齒輪組，電機和減速齒輪組設置在殼體內，其中，減速齒輪組包括驅動齒輪、第二級減速齒輪和第三級減速齒輪，驅動齒輪與第二級減速齒輪嚙合，第二級減速齒輪與第三級減速齒輪嚙合。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，還包括設置在減速齒輪組的第二級減速齒輪上的離合裝置。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，離合裝置包括設置在第二級減速齒輪的下層齒輪上端面的下棘爪、設置在第二級減速齒輪的上層齒輪下端面的上棘爪、以及設置在第二級減速齒輪的上層齒輪上端面與襯蓋之間的彈簧。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，還包括設置在減速齒輪組的第三級減速齒輪上的阻尼裝置。

在根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構中，阻尼裝置包括設置在第三級減速齒輪上端面的凸筋和蓋合在第三級減速齒輪上的襯蓋，其中，該襯蓋與第三級減速齒輪的上端面形成了一個密閉空間，在該密閉空間內設置有阻尼液。

本實用新型的技術方案可實現以下有益效果：傳動裝置可以驅動凸輪，也可以在凸輪快速回位時使得凸輪與驅動軸脫開，保護電機；阻尼裝置為減速齒輪組的第三級減速齒輪提供旋轉時的阻力，當閥快速回位時，阻尼裝置提供的阻力使閥的快速回位變得平緩，減少急劇運動帶來的沖擊力，從而保護閥，并減少噪音的產生；離合裝置在凸輪快速回位時脫開，避免轉動力傳遞到電機，有效保護電機。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實用新型的一些實施例，而非對本實用新型的限制。

圖1是根據本實用新型實施例的閥開閉控制機構的外觀示意圖；

圖2是圖1中的閥開閉控制機構去掉上部外殼和襯蓋后的結構示意圖；

圖3是圖1中所示的閥開閉控制機構的一部分的分解結構圖；

圖4是圖2中的閥開閉控制機構的A-A剖視圖；

圖5是圖1中的閥開閉控制機構的B-B剖視圖；

圖6是圖1中的閥開閉控制機構的C-C剖視圖；

圖7是根據本實用新型一個實施例的閥開閉控制機構的凸輪相關部分的結構分解圖；

圖8是采用了圖7的凸輪相關結構的閥開閉控制機構的俯視圖；

圖9是凸輪相關機構中的擋片和定位部件的安裝圖；

圖10是根據本實用新型另一個實施例的凸輪相關部分的結構分解圖；

圖11是圖10的凸輪相關部分中的轉輪的示圖；

圖12是根據本實用新型實施例的鍥塊的示圖；

圖13是采用了圖10的凸輪相關結構的閥開閉控制機構的俯視圖；

圖14是根據本實用新型實施例的轉輪組件的示意圖；

圖15是根據本實用新型實施例的凸輪的示意圖；