[實用新型]增程式電動車空調及水冷系統及其電動車

有效

• 申請號: 201320104569.3
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203172395U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 周良兵;歐陽先君;趙建平;彭發碧
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60K11/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及電動車領域，特別涉及一種增程式電動車空調及水冷系統及其電動車。

背景技術

發動機的冷卻方式包括兩種：水冷和風冷。水冷是指以水或以水為主要成分的防凍液作為冷卻介質，通過水泵和冷卻管路使冷卻水強制循環，帶走發動機散出的熱量，使發動機冷卻。

水泵是冷卻水循環的動力裝置，水泵一般與發動機安裝于一體，但現有技術中，增程式電動車使用的發動機，均采用現有的機動車發動機或者使用通機發動機，沒有開發出適合增程式電動車的專用發動機，使得在增程式電動車上水泵與發動機的連接結構復雜，需要較多的零部件，無形中就增加了生產和管理成本，提高了整車的重量，并造成了生產資料的浪費。

并且，現有技術中，增程式電動車的空調系統與水冷系統的動力大多不是來自于同一個動力源，不但降低了傳動的效率和精度，還造成了能量的浪費。

因此，需要對增程式電動車的空調及水冷系統進行改進，簡化水泵與發動機的連接結構，減少零部件數量，降低生產陳本，避免生產資料的浪費，減輕整機重量，并使得結構簡單緊湊，動力利用充分，節約能耗。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種增程式電動車空調及水冷系統及其電動車，簡化水泵與發動機的連接結構，減少零部件數量，降低生產陳本，避免生產資料的浪費，減輕整機重量，并使得結構簡單緊湊，動力利用充分，節約能耗。

本實用新型的增程式電動車空調及水冷系統，包括空調壓縮機和水泵，所述水泵動力輸入端和所述空調壓縮機動力輸入端均與所述增程式電動車的發動機的曲軸傳動配合；增程式電動車以發動機作為動力源，本實施例中的增程式電動車的發動機為活塞式發動機，與普通的活塞式發動機相同，包括氣缸總成、曲軸箱和用于將動力輸出的曲軸，曲軸箱包括箱體、左箱蓋和右箱蓋，氣缸總成包括缸體和缸頭組件等等，屬于現有技術，在此不再贅述；當然，增程式水冷系統還包括冷卻管路和散熱設備，散熱設備多為外置式散熱器。

進一步，所述水泵動力輸入端與所述曲軸通過齒輪副傳動配合，所述齒輪副包括傳動配合設置于所述曲軸的主動齒輪和與所述主動齒輪傳動的從動齒輪，所述從動齒輪內套設有用于與水泵動力輸入端可拆卸式連接的從動齒輪軸；通過齒輪副進行傳動，簡化了水泵與發動機曲軸的連接結構，減少了零部件數量，降低了生產陳本，避免了生產資料的浪費，減輕了整機重量，并使得結構簡單緊湊，動力利用充分，節約能耗；使用時，調整水泵的結構及運轉速度，保證發動機的冷卻效果達到最佳，避免發動機過熱的情況發生，可有效延長發動機的使用壽命。

進一步，所述增程式電動車的發動機上還設置有過橋齒輪，所述從動齒輪由所述主動齒輪通過過橋齒輪驅動；過橋齒輪內套設有過橋齒輪軸，過橋齒輪軸設置于曲軸箱內，使結構更加緊湊，提高了傳動穩定性。

進一步，所述曲軸位于所述增程式電動車的發動機的曲軸箱內并兩端伸出所述曲軸箱蓋；使曲軸與空調壓縮機的連接更加方便，還提高了傳動效率，使整車裝車空間小，重量輕。

進一步，所述空調壓縮機與所述曲軸伸出所述曲軸箱的一端通過皮帶傳動配合，所述曲軸外套設置有主動皮帶輪，所述空調壓縮機動力輸入端設置有從動皮帶輪，所述皮帶連接所述主動皮帶輪和所述從動皮帶輪；采用皮帶傳動結構，相對于現有技術來說具有傳動效率高、結構緊湊且減輕傳動系統重量的優點，降低能耗，節約制造及使用成本。

進一步，所述增程式電動車的發動機的曲軸箱蓋上可拆卸式外置固定有用于對機油進行精濾的機油精濾器；有效增加過濾面積，滿足機油全過濾的需求，使其過濾效果好且持久，使用成本低且維護保養方便、可靠，并且機油精濾器機殼外露在空氣中，可以對機油起到冷卻作用；所述機油精濾器出油端通過管接頭與所述曲軸箱蓋內油道進油端相連通，所述管接頭兩端分別對應螺紋連接于所述機油精濾器和曲軸箱蓋；管接頭兩端分別通過螺紋管段與機油精濾器和發動機曲軸箱蓋螺紋連接，便于安裝和拆卸，易于更換和清洗；管接頭為內中空結構，可使機油精濾器與發動機曲軸箱蓋內的油道相連通，使機油順利的從機油精濾器中進入發動機曲軸箱。