[實用新型]工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機

有效

• 申請號: 201320104561.7
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203081760U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 張維升;王曉冬;王立民;劉娜
• 申請（專利權）人: 沈陽偉納通用設備有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/04
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 張志偉

技術領域

本實用新型涉及空壓機領域，具體為一種具有液壓系統的工具車輛氣源使用的液壓馬達驅動滑片式空壓機。

背景技術

在工程工具車輛中空壓機提供壓縮空氣是必備的選項（一般以小于1m³/min/8bar為主），目前相應配備的空壓機以12HP小型柴油機驅動的活塞式空壓機為主，由于柴油機和活塞式空壓機的低可靠性和較大的維護工作量，在實際應用中問題較多。同時，相應的工具車輛一般都有液壓系統，在具有液壓系統的前提下，另外配備柴油機來驅動空壓機使得系統較為復雜。同時，存在柴油機驅動活塞式空壓機普遍存在體積較大、噪音較大、廢氣排放超標的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，解決現有工具車輛配備柴油機來驅動空壓機使得系統較為復雜，以及柴油機驅動活塞式空壓機存在體積較大、噪音較大、廢氣排放超標等問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，該空壓機包括：滑片式空壓機主機、冷卻器、鐘形罩、聯軸器、冷卻風扇、液壓馬達、緩沖儲氣罐、安裝架、支撐彎板，具體結構如下：

以緩沖儲氣罐為基座，緩沖儲氣罐上設有安裝架，安裝架上設置滑片式空壓機主機、冷卻器、支撐彎板，滑片式空壓機主機和液壓馬達通過聯軸器直連，冷卻風扇直接固定在液壓馬達一側的聯軸器上；滑片式空壓機主機的一側設置冷卻器、鐘形罩，滑片式空壓機主機、冷卻器通過鐘形罩的一側與支撐彎板連接，液壓馬達通過法蘭安裝在支撐彎板上，形成一個整體。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，空壓機的壓縮空氣出口通過排氣管直接聯通緩沖儲氣罐。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，緩沖儲氣罐一側通過快速接頭連接壓縮空氣供氣點。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，緩沖儲氣罐的下方設置接線盒，在接線盒中預留溫度開關接線點，溫度開關接線點與滑片式空壓機主機內部的溫度開關連接。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，聯軸器采用雙節彈性體聯軸器，冷卻風扇采用鋁制離心風扇，冷卻器采用鋁制翹片式換熱器。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，安裝架通過四個支角安裝在緩沖儲氣罐上。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，支撐彎板通過螺栓固定在安裝架上。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，安裝架上設置壓力開關，壓力開關通過軟管連接緩沖儲氣罐，壓力開關的輸出端連接液壓馬達。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，鐘形罩的另一側設置防護罩，裝配后的冷卻風扇位于防護罩內側。

所述的工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機，冷卻器為“回”形結構。

本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型采用工具車液壓系統作為動力源，省去了柴油機等配置，系統簡化，可靠性高，故障率低。

2、采用本實用新型在額定壓力同等氣量的情況下，該空壓機的體積為活塞式、螺桿式空壓機的一半，節省了空間。

3、本實用新型空壓機主機采用滑片式空壓機集成主機，泄漏點較活塞式空壓機減少60%、螺桿式減少80%。

4、本實用新型采用雙節Rotex彈性體聯軸器，將空壓機主機和液壓馬達直聯，提高了傳動效率。

5、本實用新型工作噪音不超過66dB（A），沒有廢氣排放。

總之，本實用新型在現有工具車輛液壓系統的基礎上，采用液壓馬達驅動滑片式空壓機，對液壓馬達和空壓機進行優化選型和匹配，能夠在海拔3000m以下，輸出0.76m³/min/8bar、0.7m³/min/13bar的工具用壓縮空氣。

附圖說明

圖1～圖2為本實用新型工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機的結構示意圖。其中，圖1為主視圖；圖2為側視圖。

圖中，1、排氣管；2、滑片式空壓機主機；3、冷卻器；4、鐘形罩；5、防護罩；6、聯軸器；7、冷卻風扇；8、支撐彎板；9、液壓馬達；10、壓力開關；11、緩沖儲氣罐；12、快速接頭；13、接線盒；14、安裝架。

具體實施方式

如圖1～圖2所示，本實用新型工具車用液壓馬達驅動滑片式空壓機主要包括：排氣管1、滑片式空壓機主機2、冷卻器3、鐘形罩4、防護罩5、聯軸器6、冷卻風扇7、支撐彎板8、液壓馬達9、壓力開關10、緩沖儲氣罐11、快速接頭12、接線盒13、安裝架14等，具體結構如下：