[實用新型]同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成

有效

• 申請號: 201320104324.0
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203130396U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 王云龍;趙晨光;劉述強;張洪田
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: F03G7/08
• 分類號: F03G7/08;H02K7/18
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成。具體涉及一種利用兩種發電裝置同時回收液壓減振器的機械能的裝置總成。

背景技術：

車輛在行駛過程中，由于路面的顛簸會發生振動，這種振動使車架和車身產生相對運動，人們在汽車的懸架上安裝各種減振器來實現這種振動的衰減，以改善汽車行駛過程中的平穩性和舒適性。對于汽車車橋上安裝的液壓減振器來說，它的主要作用是吸收車架和車身的相對運動，汽車的振動使缸筒里的活塞上下運動，而缸筒壁吸收了這種相對運動產生的機械能后轉化成了熱能，最終卻由缸筒表面直接散失掉，同時上述熱能散失在空氣中加重了全球氣候變暖的嚴重性，并且上述提到的機械能和熱能并沒有一種有效的裝置進行回收利用。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，其組成包括：液壓減振器，所述的液壓減振器連接葉輪電磁發電裝置和線圈電磁發電裝置；所述的葉輪電磁發電裝置包括利用高壓輸油管連接的換向閥和葉輪電磁發電機；所述的線圈電磁發電裝置包括彈簧、連動桿、傳動轉輪和發電機a。

所述的同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，所述的電磁發電機包括電磁驅動機和發電機b，所述的電磁驅動機分為油腔和上下兩個磁體室，所述的油腔內具有連接于轉軸的敞開式葉輪，輪葉邊緣鑲有一組線圈。

所述的同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，所述的彈簧與所述的液壓減振器并排連接，所述的彈簧的垂直上方為第一連桿，所述的第一連桿通過轉軸連接于T形底座，所述的第一連桿的另一端通過轉軸連接第二連桿，所述的第二連桿的另一端連接所述的傳動轉輪的O1處，所述的傳動轉輪的圓心O2處垂直連接線圈組，所述的線圈位于一組磁體間，所述的線圈組連接所述的發電機a，所述的T形底座還安裝復位彈簧。

所述的同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，所述的T形底座安裝于車體上，所述的液壓減振器安裝于車橋上。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型在葉輪邊緣設置了線圈，高壓葉油使帶有線圈的葉輪在磁場中旋轉，并同時利用液壓減振器與車體發生的相對運動來帶動傳動轉輪的旋轉，進一步帶動線圈組在磁場中運動，二者同時作用，將液壓減振器的一次減振運動做兩次能量轉換。

2.本實用新型的結構簡單，成本低，將液壓減振器產生的機械能回收成電能，可以為汽車提供用于動力和照明的能源，減少汽車燃油量的使用，從而進一步減輕燃油燃燒生成的有害產物對環境的污染。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是本實用新型帶有線圈的葉輪的結構示意圖。

附圖3是本實用新型葉輪電磁發電裝置的放大結構示意圖。

附圖4是本實用新型線圈電磁發電裝置的放大結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，其組成包括：液壓減振器1，所述的液壓減振器連接葉輪電磁發電裝置2和線圈電磁發電裝置3；所述的葉輪電磁發電裝置包括利用高壓輸油管4連接的換向閥5和葉輪電磁發電機6；所述的線圈電磁發電裝置包括彈簧7、連動桿8、傳動轉輪9和發電機a（圖中件號10）。

實施例2：

實施例1所述的同步回收液壓減振器振動能量的電磁發電裝置總成，所述的電磁發電機包括電磁驅動機11和發電機b（圖中件號12），所述的電磁驅動機分為油腔13和上下兩個磁體室14，所述的油腔內具有連接于轉軸的敞開式葉輪15，輪葉邊緣鑲有一組線圈16。

當汽車車輪上下跳動時，減振器的工作活塞在油液中做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，油液經高壓輸油管流至油腔，油液噴在輪葉上并使敞開式葉輪旋轉，所述的線圈做切割磁感線運動，起到驅動發電機的作用。

實施例3：