[實用新型]一種保險箱的配重機構

有效

• 申請號: 201320103772.9
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203129813U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 姜志鈞;周長劍
• 申請（專利權）人: 寧波亞大安全設備制造有限公司
• 主分類號: E05F1/04
• 分類號: E05F1/04;E05F5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及安保配件領域，更具體地，涉及一種便于減輕門部件重量的配重機構，適合在上下開門的保險箱上使用。

背景技術

現有的上下開門式的保險箱采用的是卷簧恒力拉升機構，通過卷簧的拉力來開啟上下滑動式的保險箱門，但是這種結構隨著開啟次數的增加，卷簧容易產生故障，從而影響保險箱的使用，并且這種卷簧拉升機構，不便于維修。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種保險箱的配重機構，該機構既能達到與卷簧拉伸門部件一樣的效果，而且能夠達到開啟門部件時省力的目的，讓用戶使用更加方便舒適。

本實用新型的目的可以采取以下方法來實現：

一種保險箱的配重機構，包括配重塊、導軌以及定滑輪組，所述定滑輪組設置在保險箱箱體的頂部，所述配重塊設置在所述定滑輪組的下方，所述配重塊通過鋼絲繩繞過所述定滑輪組與保險箱的門部件連接。

優選地，所述配重機構還包括兩條豎直設置的導軌，所述配重塊沿著所述導軌運動。

優選地，在所述定滑輪組與所述配重塊之間還設置有減震裝置。

優選地，所述減震裝置為減震彈簧。

由于本實用新型采用了上述的技術措施，使其對比現有技術有如下優點：本實用新型采用配重機構代替了現有的卷簧拉升機構，配重機構相對于卷簧拉升機構，穩定性能更好，不會出現卷簧疲勞受損而發生故障的情況，同時，配重機構使得開啟保險箱門更為省力，另外，由于設置了減震裝置，緩沖了開啟保險箱門的過程，使得開啟過程更為平順。

附圖說明

圖1是配重機構安裝示意圖；

圖2是配重機構原理圖；

圖3是配重機構雙導軌示意圖；

圖4是配重機構配重塊減震示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例詳細描述本實用新型的實現方案。

參見圖1，該保險箱的配重機構包括滑軌1、門部件2、鋼絲繩3、定滑輪組4、第一導向安裝板5、導軌6、減震彈簧7、吊環螺釘8、配重塊9、第二導向安裝板10以及箱體組件11。其中定滑輪組4設置在保險箱箱體組件11的頂部，配重塊9設置在定滑輪組4的下方，配重塊9通過鋼絲繩3繞過定滑輪組4與保險箱的門部件2連接。鋼絲繩3通過吊環螺釘8與配重塊9連接。

參見圖2，示出了該配重機構的原理圖，當保險箱門開啟時，門部件2在重力作用下向下行滑動，配重塊9向上滑動。由于有配重塊9重力作用，從而減輕了門板下行時的沖擊力。當保險箱關門時，門部件在手的作用下向上托起，門板向上滑動，配重塊向下滑動。由于有配重塊9的作用，手托起門板的重量大大減輕。

參見圖3，示出了該配重機構的雙導軌結構，即該配重塊9的導軌6為豎直的兩個，這種設置有利于規劃配重塊9滑動軌跡，避免配重塊與箱體壁和門板發生碰撞。在導軌6的上方和下方分別設置有用于定位的第一導向安裝板5以及第二導向安裝板10。

參見圖4，減震彈簧7設置在定滑輪組4以及配重塊9之間，減震彈簧7為兩根，分別套設在導軌6上。當配重塊9處于下行位置13時，減震彈簧7沿著導軌6落在配重塊9的上方，當配重塊處于上行位置12時，減震彈簧7起到減震的作用，這種設置有利于減輕配重塊9上行產生的撞擊震動，同時也減少了撞擊產生的噪音。