[實用新型]發動機

有效

• 申請號: 201320103687.2
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN203271924U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 羅斯·戴克斯特拉·普斯福;約瑟夫·諾曼·烏爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08;F02D11/10
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型總的來說涉及汽車領域，更具體地，涉及一種發動機。?

背景技術

車輛可使用電子節氣門控制（ETC）來調整內燃機中的節氣門位置。另外，期望的節氣門位置可通過各種傳感器來確定，諸如加速器踏板位置傳感器、發動機轉速傳感器、車速傳感器等。一旦計算出期望的節氣門位置，ETC內的電動機就會被驅動至期望的節氣門位置。另外，ETC與其他電子部件相結合，諸如巡航控制器、牽引控制器、穩定性控制器以及有助于扭矩控制的其他控制器。由于這種電子控制關于節氣門位置，所以節氣門可以在無需考慮加速器踏板位置的情況下移動，而如果ETC無動力，則會存在問題。因此，ETC通常結合有設定默認位置的能力，使得至少一部分進氣可以到達發動機以避免熄火。?

例如，美國專利第6,155,533號描述了一種包括自動防故障機構的電子節氣門控制系統。在電子節氣門控制系統的劣化事件中，自動防故障機構將節氣門置于默認位置。在一個實例中，節氣門具有相對于閉合位置具有7度的默認（無動力）位置以向發動機提供進氣。?

本實用新型的發明人已經認識到上述系統的多種問題。例如，用于將節氣門置于精確的默認位置（其并不處于閉合位置）的自動防故障機構為電子節氣門控制系統顯著增加了成本。?

實用新型內容

因此，在一個實例中，部分上述問題可以由包括第一節氣門的發動機至少部分地解決。第一節氣門設置在連接至進氣歧管的第一進氣通道中。第一節氣門具有默認關閉位置。發動機還包括第二節氣門。第二節氣門設?置在連接至進氣歧管的第二進氣通道中。第二節氣門具有默認打開位置。發動機還包括文丘里泵，其設置在第二節氣門和進氣歧管之間。當第二節氣門處于默認打開位置時，進氣流過文丘里泵。?

第二節氣門的默認打開位置向發動機提供進氣，使得第一節氣門可設計成具有默認關閉位置。換言之，對于向發動機提供進氣，第二節氣門的默認打開位置提供了與自動防故障機構類似的功能。因此，通過提供具有默認打開位置的第二節氣門，可以省略將第一節氣門保持在精確默認位置的機構，同時還可以保持類似的功能。通過這種方式，可降低發動機的生產成本。?

在一些實施例中，第二節氣門可配置成提供通過文丘里泵的氣流以向真空消耗裝置提供真空。第二節氣門與文丘里泵相結合可替代電動真空泵（或發動機驅動真空泵）的功能，否則電動真空泵（或發動機驅動真空泵）用于向真空消耗裝置提供真空。由此，可以在發動機中省略電動真空泵。通過這種方式，可進一步降低發動機的生產成本。?

優選地，第二節氣門的截面積小于第一節氣門的截面積。?

優選地，該發動機還包括：真空消耗裝置，與文丘里泵流體連接，當第二節氣門位于默認打開位置時，動力流穿過文丘里泵以向真空消耗裝置提供真空。?

優選地，真空消耗裝置包括制動助力器、曲軸箱通風系統和燃料蒸氣凈化罐中的至少一個。?

優選地，動力流包括至少一些曲軸箱氣體、燃料凈化蒸氣或廢氣。?

優選地，該發動機還包括：電動機，可操作地連接至第一節氣門和第二節氣門以控制第一節氣門的位置和第二節氣門的位置。?

優選地，電動機包括被配置成在第一節氣門從默認關閉位置致動之前致動第二節氣門的空轉機構。?

優選地，該發動機還包括：控制器，被配置成基于扭矩需求調節第一節氣門或第二節氣門的位置以控制到達進氣歧管的氣流，并且響應于真空需求的改變基于真空需求調節所述第二節氣門的位置以控制通過文丘里泵的氣流。?

優選地，控制器為配置成響應于真空需求的改變調節第一節氣門的位置以對第二節氣門的位置的改變進行補償來滿足所述扭矩需求的控制器。?

優選地，控制器為配置成在劣化狀況期間調節點火正時以滿足基于通過文丘里泵的氣流的較小的扭矩需求或扭矩限度的控制器。?

根據本實用新型的另一方面，提供了一種控制發動機的方法，發動機包括：第一節氣門，第一節氣門位于連接至進氣歧管的第一進氣通道中并具有默認關閉位置；第二節氣門，第二節氣門位于連接至進氣歧管的第二進氣通道中并具有默認打開位置；以及文丘里泵，在第二進氣通道中與第二節氣門和進氣歧管呈線性排列，文丘里泵被配置成向真空消耗裝置提供真空；該方法包括：基于扭矩需求調節第一節氣門或第二節氣門的位置以控制到達進氣歧管的氣流；以及響應于真空需求的改變，基于真空需求調節第二節氣門的位置以控制通過文丘里泵的氣流。?

優選地，該方法還包括：響應于真空需求的改變，調節第一節氣門的位置以對第二節氣門的位置改變進行補償來滿足扭矩需求。?

優選地，真空需求包括控制來自真空消耗裝置的曲軸箱氣體、燃料凈化蒸氣或廢氣的再循環量。?