[實用新型]車輛遇急時的自動斷電裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320102574.0 | 申請日: | 2013-03-02 |
| 公開(公告)號: | CN203063883U | 公開(公告)日: | 2013-07-17 |
| 發(fā)明(設計)人: | 葉春林 | 申請(專利權(quán))人: | 葉春林 |
| 主分類號: | B60R21/0136 | 分類號: | B60R21/0136 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 322000 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 遇急時 自動 斷電 裝置 | ||
技術(shù)領域
本實用新型涉及車輛的安全輔助裝置,尤其是一種車輛遇急時的自動斷電裝置。
背景技術(shù)
目前,公知的車輛在碰撞后發(fā)生自燃等事故,不時有見媒體的報道。碰撞后自燃的大多數(shù)原因,是由帶車電源的線路及器件發(fā)生短路為誘因的。當有些運輸易燃易爆物品的車輛發(fā)生較大的碰撞或是側(cè)翻事故時,施救的第一時間會設法先斷開車電源,并要求在一定的區(qū)域內(nèi)禁用手機,以避免引發(fā)燃爆事故的發(fā)生?,F(xiàn)在的車輛沒有遇到緊急情況自動斷開車電源的裝置,有時候會給人們帶來諸多的不便和造成損失。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品的不足,本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單,合理實用的車輛遇急時的自動斷電裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:一種車輛遇急時的自動斷電裝置,它由控制器、碰撞感應模塊和電源控制模快構(gòu)成,它們間取用車電源連接;當控制器在接獲碰撞感應模塊達到設定碰撞條件的信號時,即時的指令電源控制模塊斷開車電源向車輛供電。所述的控制器,用于根據(jù)碰撞感應模塊輸回的信號分析判斷,在信號參數(shù)達到設定的條件時,即指令電源控制模塊斷開車電源向車輛供電;可以將它與碰撞感應模塊和電源控制模塊一體式設計并安裝在車電源旁邊的位置,或者將它設置在車輛駕駛室內(nèi)儀表臺下面的空間,以及可以采用將其功能整合性的設置。所述的碰撞感應模塊,用于檢測車輛的受碰撞程度;它可以選用機電結(jié)合式的傳感器,全電子式的傳感器,或者是水銀開關(guān)式的傳感器;使用MEMS微加速度計能夠較好的解決問題;可以把它和控制器設計為一體式,也可以將碰撞感應模塊設置在車輛的碰撞區(qū)域,為可靠性考慮,可以將碰撞感應模塊分別的設在不同的位置上。所述的電源控制??欤鼮閳?zhí)行器件,可以選用通常應用的繼電器。
其中,所述的本裝置布設,可以參考車輛的安全氣囊系統(tǒng)的配置和參數(shù)設置,可以設置慣性力或減速度值略高于車輛安全氣囊系統(tǒng)的數(shù)值;更可以借用車輛的安全氣囊系統(tǒng),使在觸通打開安全氣囊的同時,也引個信號至控制器指令電源控制模塊斷開車電源。實現(xiàn)上述功能時,控制器可以選用STC15F100系列的單片機。
作為優(yōu)選,可以在所述的控制器上加置無線接收模塊,或者是無線通訊模塊,用以無線或是遠距離的操控本裝置。
作為優(yōu)選,可以將控制器的喚醒與車門鎖的開啟設置為同步,車輛鎖好車門后的設定延時控制器就進入休眠狀;方便和車輛遙控器一起應用,以減少車輛靜態(tài)工作電流消耗。
作為優(yōu)選,本裝置可以作為選置件應用于各款種類的車輛上;也可以將其功能整合進車輛配置應用。
采用上述技術(shù)方案后的有益效果是:它以簡單合理的結(jié)構(gòu)設置,使車輛萬一發(fā)生較嚴重的碰撞或側(cè)翻事故時,能夠為司乘人員和車輛多提供一份保障,其通用性強便于實施。
附圖說明
附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意框圖;
圖中:1、控制器,2、碰撞感應模塊,3、電源控制模塊。
具體實施方式
下面通過實施例,并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。
實施例:本實施例的一種車輛遇急時的自動斷電裝置,以使用中的“江淮”廂式車為試用車,它由控制器1,碰撞感應模塊2和電源控制模塊3構(gòu)成,它們?nèi)∮密囯娫催B接。所述的控制器1,選用了STC12C5A60S2的單片機;所述的碰撞感應模塊2,選用了MEMS加速度傳感器的ADXL78-AD22280-R2(±50g);所述的電源控制模塊3,就便取用了YL-224-A-24VDC大功率繼電器(30A);它們以盒裝的一體式設置在車電源旁邊的位置。實施中,當控制器1獲取的碰撞感應模塊2輸出的信號為撞擊力約等于以時速22~25公里左右碰撞固定物時,即指令電源控制模塊3關(guān)閉整車電源。高于打開安全氣囊條件下的關(guān)閉整車電源設置,系考慮在配置有安全氣囊的車輛中應用不能與其相沖突。
顯然,本領域的技術(shù)人員可以對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行各種改變而不脫離本實用新型的精神范圍。因此如果這些改變屬于本實用新型權(quán)利要求書及其等同技術(shù)范圍內(nèi),則本實用新型也意圖涵蓋這些改變。
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