[實(shí)用新型]新型工程車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320100573.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-06
• 公開（公告）號(hào): CN203111336U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉新廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉新廣
• 主分類號(hào): B62D55/00
• 分類號(hào): B62D55/00;B62D55/26;B60K17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新型工程車輛，其特征是：

一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪(4)、數(shù)個(gè)懸掛減震器(5)、安裝在懸掛減震器(5)下部的負(fù)重輪(6)、一個(gè)導(dǎo)向輪(2)、數(shù)個(gè)導(dǎo)輪(7)、履帶(3)組成傳行機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向輪(2)、導(dǎo)輪(7)、驅(qū)動(dòng)輪(4)、懸掛減震器(5)的上部均安裝在底盤(8)，驅(qū)動(dòng)輪(4)的齒插入履帶(3)；所述傳行機(jī)構(gòu)在底盤(8)左側(cè)右側(cè)各設(shè)置一套；工程車輛的上裝(1)安裝在底盤(8)上；

支架(29)下端固定在底盤(8)上；發(fā)動(dòng)機(jī)(26)的外殼下面聯(lián)接在支架(29)的上端面；偶合器(30)的外殼固定于二號(hào)支架(29)，偶合器(30)的輸出軸為花鍵式軸(24)；變速箱(28)的動(dòng)力輸出軸(28-1)的下端穿過二號(hào)支架(29)與偶合器(30)聯(lián)接，偶合器(30)通過左右兩根花鍵式軸(24)輸出動(dòng)力，偶合器(30)能使左右兩根花鍵式軸(24)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)或只讓其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)；變速箱(28)的外殼聯(lián)接在支架(29)的上端面；發(fā)動(dòng)機(jī)(26)的功率軸通過離合器(27)與變速箱(28)的主動(dòng)軸聯(lián)接；

一號(hào)齒輪(23)套在花鍵式軸(24)的外周，并能在花鍵式軸(24)上滑動(dòng)，但不能與花鍵式軸(24)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；在一號(hào)齒輪(23)中部套接圓盤(20)，圓盤(20)的端面光滑；撥杈(22)下端穿過支架(29)的頂插在圓盤(20)的兩端面外，撥杈(22)的杈枝端的球能相對(duì)于杈枝轉(zhuǎn)動(dòng)；一號(hào)支板(25)下端、二號(hào)支板(39)下端均固定在底盤(8)上面，二號(hào)支板(39)離開一號(hào)支板(25)一距離且在支架(29)內(nèi)側(cè)；一號(hào)軸(11)的一端依次穿過驅(qū)動(dòng)輪(4)的中心、底盤(8)側(cè)部、支架(29)側(cè)部、二號(hào)支板(39)、三號(hào)齒輪(38)的中心、二號(hào)齒輪(37)的中心、一號(hào)支板(25)，驅(qū)動(dòng)輪(4)、三號(hào)齒輪(38)、二號(hào)齒輪(37)均與一號(hào)軸(11)固定，一號(hào)軸(11)分別用一號(hào)軸承(12)聯(lián)接在底盤(8)側(cè)部、用二號(hào)軸承(36)聯(lián)接在一號(hào)支板(25)，一號(hào)軸(11)與支架(29)、二號(hào)支板(39)均不接觸；內(nèi)齒輪(19)的軸(18)用三號(hào)軸承(16)聯(lián)接在二號(hào)支板(39)的頭部；在內(nèi)齒輪(19)的下方與三號(hào)齒輪(38)上方之間設(shè)置四號(hào)齒輪(15)，四號(hào)齒輪(15)的軸(13)用四號(hào)軸承(14)聯(lián)接在二號(hào)支板(39)，四號(hào)齒輪(15)分別與內(nèi)齒輪(19)的外齒和三號(hào)齒輪(38)嚙合；一號(hào)齒輪(23)能與二號(hào)齒輪(37)或內(nèi)齒輪(19)的內(nèi)齒嚙合；

一號(hào)齒輪(23)、圓盤(20)、撥杈(22)、一號(hào)支板(25)、二號(hào)支板(39)、一號(hào)軸(11)、驅(qū)動(dòng)輪(4)、三號(hào)齒輪(38)、二號(hào)齒輪(37)、一號(hào)軸承(12)、二號(hào)軸承(36)、內(nèi)齒輪(19)、三號(hào)軸承(16)、四號(hào)齒輪(15)、四號(hào)軸承(14)、在偶合器(30)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置；

一號(hào)鉸座(21-1)固定在二號(hào)支架(29)上面左側(cè)，原地轉(zhuǎn)向操縱桿(21-4)的下部用一號(hào)鉸軸(21-2)聯(lián)系在一號(hào)鉸座(21-1)，連桿(21-5)的一端用二號(hào)鉸軸(21-3)聯(lián)系在原地轉(zhuǎn)向操縱桿(21-4)，原地轉(zhuǎn)向操縱桿(21-4)在不受人力能自動(dòng)靜止時(shí)置中位，此時(shí)它與支架(29)上端面垂直，原地轉(zhuǎn)向操縱桿(21-4)在不受人力能自動(dòng)回復(fù)到置中位；連桿(21-5)的另一端與撥杈(22)的上側(cè)面聯(lián)接；聯(lián)接件(22-1)繞過發(fā)動(dòng)機(jī)(26)將左右兩邊的撥杈(22)聯(lián)接起來；一號(hào)鉸座(21-1)、一號(hào)鉸軸(21-2)、二號(hào)鉸軸(21-3)、原地轉(zhuǎn)向操縱桿(21-4)、連桿(21-5)、聯(lián)接件(22-1)構(gòu)成原地轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)(21)；

變速操縱桿(17)的下部用一號(hào)銷軸(10)與固定在底盤(8)上的一號(hào)鉸座(9)鉸接，并且變速操縱桿(17)與變速箱(28)聯(lián)接；

離合器踏板(31)的下部用二號(hào)銷軸(32)與固定在底盤(8)上的三號(hào)鉸座(33)鉸接，并且離合器踏板(31)與離合器(27)聯(lián)接，離合器踏板(31)不受人力時(shí)能自動(dòng)復(fù)位；

偶合器(30)操控桿(35)的下部用三號(hào)銷軸(34-1)與固定在底盤(8)上的三號(hào)鉸座(34)鉸接，并且操控桿(35)與偶合器(30)聯(lián)接；

設(shè)置剎車機(jī)構(gòu)；設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的油門控制機(jī)構(gòu)。