[實(shí)用新型]加速進(jìn)氣道葉輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320100015.6
• 申請(qǐng)日: 2013-03-05
• 公開（公告）號(hào): CN203161645U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張益華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇意航汽車部件技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/28
• 分類號(hào): F04D29/28;F04D29/30
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種葉輪，具體是一種用于汽車取暖和空調(diào)裝置的離心鼓風(fēng)機(jī)的塑料葉輪。

背景技術(shù)

多翼離心葉輪，在日常生活中并不少見，應(yīng)用于產(chǎn)生一定流量為目的的汽車空調(diào)、家用空調(diào)內(nèi)機(jī)及油煙機(jī)等電器上。一般塑料葉輪的流量小，壓頭較軸流風(fēng)扇都較低，由于離心葉輪是將軸向的氣流通過離心力產(chǎn)生的壓差抽出葉輪，一般氣體的流速較小，流速略大一些，葉輪與罩殼之間氣流將會(huì)發(fā)出很高的噪音，因此一般葉輪為控制噪音，都采用小壓力低流速的葉輪。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加速進(jìn)氣道葉輪。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種加速進(jìn)氣道葉輪，包括葉輪體和設(shè)置在葉輪體上的葉片，其特征在于葉片采用兩段圓弧構(gòu)成，兩段圓弧的夾角分別為60°和33°，葉片截面為弧形，接近入口處的圓弧收攏。

葉片弧形長(zhǎng)度是環(huán)形葉輪體的內(nèi)外半徑長(zhǎng)度差的1.5-2倍，圓弧入口段指向圓心，出口段與外圓相切。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型加速進(jìn)氣道葉輪多應(yīng)用于油煙機(jī)上，配合蝸殼的蝸舌高度、與蝸殼間的間隙和蝸殼擴(kuò)張角等參數(shù)來同時(shí)優(yōu)化即可應(yīng)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中，效果更顯著。本實(shí)用新型加速進(jìn)氣道葉輪與同尺寸的葉輪比較，具有結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能低噪占用空間小及提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、葉輪體，2、葉片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1。一種加速進(jìn)氣道葉輪，包括葉輪體1和設(shè)置在葉輪體1上的葉片2，葉輪中心與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連，通過中心孔使電機(jī)帶動(dòng)葉輪按一定的轉(zhuǎn)向和速率旋轉(zhuǎn)，葉片是葉輪的主體，其尺寸、幾何外形構(gòu)造和葉片數(shù)目，對(duì)性能有決定的影響，為提高風(fēng)扇效率，加速進(jìn)氣速率且降低噪音，本實(shí)用新型的葉片有如下特征：

該葉輪共有葉片數(shù)47，葉片2的截面為兩段相切的圓弧組成，兩段圓弧的夾角分別為60°和33°，圓弧由出口處向入口處的圓弧收攏，靠入口處幾乎成尖角，入口處的延長(zhǎng)線經(jīng)過圓心，葉片2的弧形長(zhǎng)度是環(huán)形葉輪體1的內(nèi)外半徑長(zhǎng)度差的1.5-2倍，出口處與外圈相切。

該葉輪為多段弧后向多翼葉輪，采用后向葉片與前向葉片對(duì)比，壓頭將有所降低，但通過此種葉型能得到彌補(bǔ)，同時(shí)出口段氣流順離心力方向平滑流出，所以即使在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能大大降低噪音。