[實用新型]基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置

有效

• 申請號: 201320098388.4
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN203217791U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 魏承赟
• 申請（專利權）人: 桂林飛宇電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 巢雄輝

技術領域

本實用新型涉及一種車輛探測裝置，尤其涉及基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置。?

背景技術

隨著城市交通的高速發展，城市車輛擁有量越來越多，停車場也越來越多越來越大，停車場的管理就顯得尤為重要。特別是大型停車場，如何及時知道車位是否無車，并在監控室準確地實時顯示，進行智能化管理，是迫切需要解決的關鍵。目前的一些探測車輛的方式，如地埋式線圈、光電管等，存在耗電大、容易損壞、可靠性低等問題。?

發明內容

本實用新型提供一種基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置，該裝置利用了磁場傳感器在有外部磁場干擾源的影響下，各個方向上的磁場數據發生比較大幅度的變化，依據變化的幅度情況判斷該區域是否有車輛停放，不容易受溫度變化及風雪天氣干擾、性能可靠、安裝方便、價格經濟，可以運用于大型停車場的智能化管理系統中。?

本實用新型的基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置，包括電源、探測器、數據處理與傳輸模塊，其電源管理模塊分別連接處理器和磁場傳感器，處理器分別與磁場傳感器和PC機串口通信工具雙向數據連接，PC機串口通信工具與上位機雙向無線連接。

所述處理器采用LPM0休眠方式，內部集成了按鍵記錄初始值以及檢測時間設定模塊，處理器采用的CPU是MSP430G2313。

所述磁場傳感器采用HMC5983，磁場傳感器設置成SPI通信接口。

為了便于數據傳輸和處理，處理器與傳感器通信采用SPI接口。

進一步，為了保證通信過程中能夠準確的進行收發數據，?處理器與PC機串口通信工具通信采用USART接口。

本實用新型的基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置，有如下特點：1、采樣超低功耗微處理器MSP430G2313，在不檢測的時候，讓磁場傳感器和微處理器進入低功耗休眠模式，能實現低功耗高效率的運行；2、能根據客戶的需求，自行設定檢測的時間以及檢測的靈敏度；3、采樣三軸磁場HMC5983感應檢測，能實現三維立體檢測，保證了檢測車輛停放的準確性；4、在強磁環境下，能正常工作；當強磁干擾消除，能夠實現自動恢復到初始狀態，不受外磁場干擾；當車輛放置一段時間以后，將車開出該停車位的時候，能夠讓磁場數據恢復到無車時候的數據；在外部強磁干擾下，磁場傳感器發生了被磁化的情況，能夠手動實現重新記錄初始狀態數據；5、根據溫度的變化，設定了自動溫度補償技術，自動補償由于溫差原因產生的磁場變化；能實現全天候、全氣候工作。

在無人值守的大型停車場，實現自動檢測某個停車位上是否有車輛的停放情況，該設備安裝在停車位的中間位置；當有車輛停放在上面時，自動確定，并發送信號給上位機即主機，主機根據接收到的指令，更新停車顯示屏的停車情況，實現無人控制，并能準確的指引司機停放在正確的位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的本實用新型的基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置的硬件結構示意圖；?

圖2是處理器內部程序結構圖；

圖3是操作HMC5983的流程圖；

圖4是串口接收定制協議的流程圖；

圖5是判定有無車算法流程圖。

具體實施方式

本實用新型的基于磁場傳感器的車輛停放狀態探測裝置的電源管理模塊分別連接處理器和磁場傳感器，處理器分別與磁場傳感器和PC機串口通信工具雙向數據連接，PC機串口通信工具與上位機雙向無線連接。如圖1。?

所述處理器采用LPM0休眠方式，內部集成了磁場檢測算法、通信數據協議解釋、按鍵記錄初始值以及檢測時間設定模塊，處理器采用的CPU是MSP430G2313。

所述磁場傳感器采用HMC5983，磁場傳感器設置成SPI通信接口。

處理器與傳感器通信采用SPI接口。處理器與PC機串口通信工具通信采用USART接口。PC機串口通信工具以自行定義方式的串口通信協議與安裝了上位機軟件的上位機雙向無線連接。