[實(shí)用新型]一種懸浮列車的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320097527.1
• 申請(qǐng)日: 2013-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203228657U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭奇彪;佟來(lái)生;羅京;朱琳;羅華軍;姜宏偉;陳啟發(fā);賴重平;朱躍歐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B60L13/06
• 分類號(hào): B60L13/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種懸浮列車的控制裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，磁懸浮列車通過(guò)懸浮控制器對(duì)列車的運(yùn)行進(jìn)行控制。懸浮控制器中的懸浮處理器根據(jù)懸浮傳感器測(cè)量的懸浮間隙、電磁鐵垂向加速度以及電磁鐵中通過(guò)的電流數(shù)據(jù)運(yùn)算出合適的控制指令，并傳遞給懸浮斬波器，懸浮斬波器根據(jù)控制指令調(diào)節(jié)電磁鐵與鋼軌之間的電磁力大小，從而調(diào)節(jié)懸浮間隙，實(shí)現(xiàn)列車的穩(wěn)定懸浮。

由于懸浮電磁鐵的電感很大，當(dāng)電流快速變化時(shí)，電磁鐵會(huì)產(chǎn)生很高的反電動(dòng)勢(shì)，懸浮斬波器就要承受較高的電壓和電流。在這種條件下，懸浮斬波器的輸出精度相對(duì)較低。而懸浮斬波器的輸出精度、穩(wěn)定性以及可靠性直接影響到懸浮間隙、穩(wěn)定程度和可靠性。為保證懸浮斬波器的性能，懸浮控制裝置內(nèi)的各電子元器件必須合理選擇、布局并安裝。

請(qǐng)參考圖1-圖3，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中懸浮列車的控制裝置在一種具體實(shí)施方式中的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示控制裝置的后視圖；圖3為圖1所示控制裝置的側(cè)視圖。

現(xiàn)有懸浮列車的控制裝置包括箱體01、風(fēng)扇02、散熱器03、功率元器件04和控制板06等，電源05呈盒體狀設(shè)置在箱體01的一角，以便為箱體01內(nèi)的各種元器件提供電能；功率元器件04通過(guò)層疊功率母排041與其他部件相連；控制板06通過(guò)電流傳感器07、間隙傳感器和加速度傳感器（不在控制箱內(nèi)）進(jìn)行信號(hào)傳遞；散熱器03設(shè)置在箱體01的一側(cè)，以便將箱體01中的熱量向外傳遞，進(jìn)行散熱處理，保證箱體01中的元器件正常運(yùn)行；散熱器03的一端安裝有風(fēng)扇02，以輔助完成熱量的散失；箱體01的內(nèi)側(cè)還設(shè)有風(fēng)道08，風(fēng)道08與風(fēng)扇02相應(yīng)設(shè)置，將散熱器03散失的熱量通過(guò)風(fēng)道08向外排出。

由上文可知，現(xiàn)有懸浮列車的控制裝置內(nèi)元器件較多，造成元器件之間的連線過(guò)多，且懸浮控制裝置的箱體01內(nèi)的容積有限，元器件的布置較為密集，間隔距離較小，則強(qiáng)弱電子元器件之間的相互干擾較為嚴(yán)重，在很大程度上影響了懸浮控制器的性能，也不利于控制裝置中元器件的安裝和維護(hù)。

更為重要的是，多個(gè)電子元器件的密集設(shè)置會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，這些熱量使得控制裝置內(nèi)的溫度升高。為增強(qiáng)散熱效果，需要在控制裝置的箱體01內(nèi)安裝風(fēng)扇02，用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式降溫。這一方面又增加了控制裝置內(nèi)的元器件以及連接線的數(shù)量，降低了控制器的連接可靠性；另一方面，一節(jié)懸浮列車大約有20個(gè)懸浮控制裝置，每個(gè)控制裝置內(nèi)均安裝一個(gè)風(fēng)扇02，就會(huì)在較大程度上增加列車的運(yùn)行負(fù)擔(dān)；又由于風(fēng)扇02為小功率風(fēng)扇，不能滿足IP防護(hù)等級(jí)和使用壽命的要求，且控制裝置安裝在列車的下方，風(fēng)扇02的更換難度和數(shù)量較大，其維護(hù)成本較高。

因此，現(xiàn)有控制裝置的結(jié)構(gòu)已經(jīng)不能滿足懸浮列車的控制需求，如何設(shè)計(jì)一種懸浮列車的控制裝置，以提高控制和連接的可靠性，簡(jiǎn)化控制裝置的結(jié)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種懸浮列車的控制裝置，其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，布局更為合理，且能夠提高控制精度以及控制裝置中各個(gè)部件的連接可靠性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種懸浮列車的控制裝置，包括箱體和內(nèi)置在所述箱體中的功率器件，所述功率器件控制懸浮電磁鐵的懸浮力，所述控制裝置還包括散熱片，所述散熱片鋪設(shè)在所述箱體內(nèi)，以構(gòu)成所述箱體的內(nèi)面，所述功率器件設(shè)置在所述散熱片上。

本實(shí)用新型的控制裝置，取消了箱體中的風(fēng)扇和風(fēng)道，采用散熱片進(jìn)行散熱，在較大程度上精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)，減輕了重量，同時(shí)還節(jié)約了控制裝置所占的體積；散熱片設(shè)置在箱體底部的整個(gè)內(nèi)面上，從而增加了散熱面積，加快了散熱速度，以改善箱體內(nèi)各種元器件的工作環(huán)境；由于散熱片的安裝和拆卸較為簡(jiǎn)單，且其控制更為便捷，進(jìn)而可以在一定程度上提高控制裝置的使用效率，降低維護(hù)成本。

優(yōu)選地，所述功率器件還包括用于控制懸浮電磁鐵的電流通斷的驅(qū)動(dòng)板。

優(yōu)選地，所述控制裝置還包括用于檢測(cè)懸浮間隙和列車垂向加速度的數(shù)字式傳感器。

本實(shí)用新型采用數(shù)字式傳感器代替了現(xiàn)有技術(shù)中的模擬傳感器，從而省去了模擬信號(hào)向數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)化過(guò)程，也就相應(yīng)地減少了進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化的部件，進(jìn)一步精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)設(shè)置。

優(yōu)選地，所述控制裝置還包括用于提供電能的電源板。

本實(shí)用新型還采用電源板代替了現(xiàn)有技術(shù)中的電源盒，以減小控制裝置的體積，使得箱體內(nèi)的布局更加合理。

優(yōu)選地，所述電源板的輸入電壓為DC110伏，以降低功率，并減小電源板體積。

優(yōu)選地，所述功率器件設(shè)有開(kāi)關(guān)，所述功率器件的充電回路設(shè)有接觸器。

附圖說(shuō)明