[實用新型]一種汽車泊位探測器

有效

• 申請號: 201320096533.5
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203172526U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 鄧遠明;張紅梅
• 申請（專利權）人: 張紅梅
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 李新林

技術領域

本實用新型涉及一種汽車停泊輔助設備，尤其涉及一種汽車泊位探測器。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，越來越多的人擁有私家車，由于停車場的車位有限，所以經常會出現停車難的情況。為了便于用戶停車，很多停車場都設置了汽車泊位探測和提醒裝置，當泊位上有車占用時，探測裝置感應到汽車這一金屬物體，就會發出燈光提示等。現有的汽車泊位探測裝置，大多是通過線圈來作為感應器件的，該線圈設于汽車泊位下方的混凝土層等處，當汽車接近線圈時，線圈的所產生振蕩信號的諧振頻率發生改變，該振蕩信號傳輸至單片機，以令單片機判斷出泊位上有車或者無車，且發出控制指令。這種類型的汽車泊位探測器，由于線圈是埋藏于地下的，所以受環境潮濕等條件的影響，容易導致探測結果的準確性差，同時，由于停車場的泊位較多，所以施工過程較為麻煩。

因此，現有的汽車泊位探測器存在探測結果準確性差、施工麻煩的缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種汽車泊位探測器，該汽車泊位探測器不受環境潮濕等條件的影響，使得探測結果的準確性更好，同時還具有便于施工的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案。

一種汽車泊位探測器，其包括有一探測器主機及一線圈L1，所述探測器主機包括有一AVR單片機U1，一PNP管Q1及一電容C1，所述PNP管Q1的發射極通過電阻R2而連接至電源端VCC，電源端VCC通過依次串聯的電阻R1和電阻R3接地，所述電阻R1和電阻R3的連接點還連接至PNP管Q1的基極，PNP管Q1的集電極通過依次串聯的電阻R4和電阻R5接地，所述線圈L1與電容C1相互并聯且線圈L1的一端接地，其另一端連接至PNP管Q1的集電極，所述電阻R4和電阻R5的連接點還連接至單片機U1的輸入捕獲引腳PB0，所述線圈L1設置于地毯或者平板內，該地毯或者平板放置于汽車泊位。

優選地，所述探測器主機還包括有一穩壓管DW1及一穩壓管DW2，二者的陽極相連，所述穩壓管DW1的陰極連接PNP管Q1的集電極，所述穩壓管DW2的陰極接地。

優選地，所述PNP管Q1的發射極和集電極之間連接有一電容C2，所述PNP管Q1的發射極還通過一電容C3接地。

優選地，所述單片機U1的型號為ATmega48、ATmega88或ATmega168。

優選地，所述單片機U1的IO口PC0至IO口PC7用于輸出控制指令，且分別連接至輸出端子P2的八個引腳。

本實用新型公開的汽車泊位探測器，當汽車泊位探測器上電后且無汽車停泊時，單片機U1進入工作狀態，同時PNP管Q1在電阻R1和電阻R3的偏置作用下，處于導通狀態，電源端VCC通過電阻R2、PNP管Q1而對電感L1與電容C1供電，使得二者產生諧振頻率穩定的振蕩信號且該振蕩信號通過電阻R4而傳輸至單片機U1的輸入捕獲引腳PB0，單片機U1根據該振蕩信號的諧振頻率判斷出此時無汽車停泊。當汽車向泊位上移動時，位于地毯或者平板內的線圈L1感應到汽車這一金屬物體的靠近，線圈L1的電感量增大，使得線圈L1和電容C1的振蕩信號的諧振頻率下降，當單片機U1檢測到該振蕩信號的諧振頻率發生變化，且諧振頻率下降至預設頻率值時，單片機U1根據該諧振頻率判斷出此時有汽車停泊。實際應用中，單片機U1可以根據判斷結果而發出泊位有車或者泊位無車的控制指令。該汽車泊位探測器中，由于線圈L1設置于地毯或者平板內的，且該地毯或者平板放置于汽車泊位，所以本實用新型相比現有技術而言，不受環境潮濕等條件的影響，使得探測結果的準確性更好，同時由于地毯或者平板可以靈活挪動，所以還具有便于施工的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車泊位探測器的電路原理圖。

圖2為線圈L1與探測器主機的連接關系示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作更加詳細的描述。