[實用新型]汽車 A 柱隔板及車輛有效

申請號：	201320095220.8	申請日：	2013-03-01
公開（公告）號：	CN203142797U	公開（公告）日：	2013-08-21
發明（設計）人：	楊建偉;李秀文;李振坤	申請（專利權）人：	北京汽車股份有限公司
主分類號：	B62D25/04	分類號：	B62D25/04
代理公司：	北京銀龍知識產權代理有限公司 11243	代理人：	許靜;安利霞
地址：	101300 北***	國省代碼：	北京;11
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摘要：
搜索關鍵詞：	汽車隔板車輛
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及乘用車車身領域，具體涉及一種汽車A柱隔板及使用該A柱隔板的車輛。

背景技術

安全問題一直是乘用車行業關注的焦點，在乘用車行業競爭越來越激烈的市場環境下，在各國政府越來越關注車輛安全并制定大量強制安全法規的形勢下，乘用車的被動安全設計至關重要，對于國內的自主品牌乘用車，要想取得長足發展，也必須注重車輛安全問題，尤其國內自主品牌乘用車起步相對較晚，在被動安全車身設計方面還處在起步探索階段，有效提高車身碰撞性能的研究成果并不多。根據CAE仿真分析結果，傳統的汽車A柱在正面40%偏置碰撞中對駕駛員傷害過大，因此需對A柱結構進行優化設計，提高A柱的強度和剛度。

目前，常采用在A柱加強板的內側增加A柱隔板的方式，來提高A柱區域的強度和剛度，傳統A柱隔板與A柱加強板的連接示意圖如圖1所示，傳統A柱隔板3為由內側板30、相對于該內側板30折彎的上側板31以及下側板32一體成型的U型結構，U型的傳統A柱隔板3扣設于A柱加強板2的U型槽內，U型槽的底部為A柱加強板2的底部型面23，U型槽的前側壁尾端的外翻邊構成A柱加強板2的前端止口面22，U型槽的后側壁尾端的外翻邊構成A柱加強板2的前門洞止口面21；所述上側板31和下側板32的尾部均設有與所述底部型面23焊接的翻邊，所述內側板30的前端設有與前端止口面22焊接的前延伸段，所述內側板30的后端設有與前門洞止口面21焊接的后延伸段，所述傳統A柱隔板3通過所述底部型面23上的4個焊點、前門洞止口面21上的2個焊點以及前端止口面22上的2個焊點牢固地焊接于所述A柱加強板上，提高汽車A柱區域的強度和剛度。但是該傳統A柱隔板的內側板、上側板和下側板與A柱加強板的底部型面之間形成空腔，所以傳統A柱隔板在A柱內部形成的斷面為非閉合斷面，導致A柱區域的強度和剛度仍然不足，不能滿足汽車安全要求。另外，傳統A柱隔板的內側板的后延伸段與A柱加強板的前門洞止口面搭焊，導致前門洞止口局部厚度偏大，不利于前門洞密封條的裝配；傳統A柱隔板的內側板具有前、后延伸段，所需材料較多，材料利用率低、成本高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車A柱隔板及車輛，通過結構的改進，A柱隔板在A柱內部形成的斷面為閉合斷面，提高汽車A柱區域的剛度和強度，滿足汽車安全要求。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車A柱隔板，設于A柱加強板的U型槽內，所述A柱隔板由前側板、相對于該前側板折彎的上側板和下側板連接而成，所述前側板與A柱加強板的前側壁貼合并焊連，所述上側板和下側板的外端分別與A柱加強板的底部型面貼合并焊連，所述上側板和下側板的后端分別與A柱加強板的后側壁貼合并焊連。通過上述結構，所述A柱隔板在在A柱內部形成的斷面為閉合斷面，有效提高汽車A柱區域的剛度和強度；另外，上、下側板的后端分別與所述后側壁的前側面貼合并焊連，不會改變A柱加強板前門洞止口面的厚度，保證前門洞密封條的裝配精度。

其中，所述前側板的前側面上設有3~5mm高的凸臺。

其中，所述上、下側板上設有涂裝工藝孔。

其中，所述上、下側板的邊緣設有加強翻邊。

其中，所述上、下側板與前側板的連接處設有加強筋。

其中，所述前側板通過2個焊點與所述前側壁焊連，所述上側板和下側板的外端分別通過2個焊點與所述底部型面焊連，所述上側板和下側板的后端分別通過1個焊點與所述后側壁焊連。

其中，所述前側板的前側面上設有2個所述凸臺，連接所述前側板和所述前側壁的2個焊接點分設于2個所述凸臺上。

其中，連接所述上、下側板和所述A柱加強板的焊點設于所述加強翻邊上。

其中，所述上、下側板上分別設有2個所述涂裝工藝孔。

本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括A柱加強板和上述的汽車A柱隔板。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，A柱隔板設于A柱加強板的U型槽內，其前側板、上側板和下側板與A柱加強板的前側壁、底部型面和后側壁貼合并焊連，使得A柱隔板在在A柱內部形成的斷面為閉合斷面，有效提高汽車A柱區域的剛度和強度。

附圖說明