[實用新型]減少船航行阻力裝置

有效

• 申請號: 201320094252.6
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203142971U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 劉長東
• 申請（專利權）人: 劉長東
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32
• 代理公司: 大連非凡專利事務所 21220
• 代理人: 曲寶威

技術領域

本實用新型涉及一種船舶配件，特別是一種減少船航行阻力裝置。

背景技術

船舶在水中航行時船頭位于吃水線以下部分兩側均承受著水的阻力，該阻力直接作用于船舶前部兩側的位于吃水線以下的船體上，這種阻力需要消耗大量的能量。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可明顯減少阻力、以節省能源的減少船航行阻力裝置，克服現有技術的不足。

本實用新型的減少船航行阻力裝置，包括位于前端且相交的前左側板和前右側板，前左側板連接有后左側板，前右側板連接有后右側板，所述的后左側板與后右側板相互平行設置；在前左側板和后右側板之間排列有水流管，該水流管與前右側板相平行；在前右側板和后左側板之間排列有水流管，該水流管與前左側板相平行；前左側板和后右側板之間排列的水流管與前右側板與后左側板之間排列的水流管在上下方向上交叉設置，在后部中間形成角狀安裝槽；在所述的水流管內設有電機，電機的輸出軸上裝有葉片。

本實用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的每個水流管均包括位于前部的水流前管和位于后部的水流后管，在水流前管和水流后管之間連接有中間管，所述的電機通過安裝架安裝在中間管內，在中間管的側面設有側門；所述的電機的兩端均有輸出軸，安裝前端輸出軸上的前葉片的葉數少于安裝在后端輸出軸上的后葉片的葉數。

本實用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的水流管的后端為出水口，前端為進水口，出水口的面積小于進水口的面積，進水口位于水流前管的前端頭且偏向一側，每層水流管兩兩對稱排列。

本實用新型的減少船航行阻力裝置，其中所述的中間管為圓管，所述的水流前管和水流后管為方管，方管與圓管相連接處為圓滑過渡連接。

本實用新型的本實用新型的減少船航行阻力裝置，通過角狀安裝槽扣合在船體的前端，并通過焊接或鉚接方式與船體固定連接。船在水中航行時，位于船體前方的水體可自進水口進入水流管內，并經出水口流出，而且在船體的前方形成多層交叉斜向的多個水流通道，配合電機及葉片的推動使水流以一定的速度流動，明顯減少了船前進方向的阻力，節約能源。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的結構示意圖；

圖2是圖1所示的A-A斷面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示：1為前右側板，2為前左側板，兩板相交形成棱線16。前左側板2連接有后左側板9，前右側板1連接有后右側板12，上述各板為焊接，形成整體框架結構。其中后左側板9與后右側板12相互平行設置。

在前左側板2和后右側板12之間排列有水流管，所排列的各水流管與前右側板1相平行。每個水流管均包括位于前部的水流前管4和位于后部的水流后管13，在水流前管4和水流后管13之間連接有中間管8。中間管8為圓管，水流前管4和水流后管13為方管，方管與圓管相連接處為圓滑過渡連接，即采用天圓地方式過渡連接。

在每個水流管內設有電機7，電機7設在中間管8內，通過安裝架6支撐在中間管8的內腔。在中間管8的側面設有側門14。電機7的兩端均有輸出軸，安裝前端輸出軸上的前葉片5的葉數少于安裝在后端輸出軸上的后葉片15的葉數，葉片的數量差為2。

水流管的后端為出水口11，后端頭插在后右側板12上的相應孔內。前端為進水口3，前端頭插在前左側板2上的相應孔內。出水口11的面積小于進水口3的面積，進水口3位于水流前管4的前端頭且偏向一側，由水流前管4和水流后管13及中間管8組成的水流管兩兩對稱排列。

在前右側板1和后左側板9之間排列有水流管，該水流管與前左側板2相平行，該水流管結構與前左側板2和后右側板12之間排列的水流管結構相同，不再詳述。

前左側板2和后右側板12之間排列的水流管與前右側板1與后左側板9之間排列的水流管在上下方向上交叉設置，在后部中間形成角狀安裝槽10。

為了增加強度，在相鄰層的各水流管之間連接有橫向和縱向的加強梁，各加強梁的端頭頂靠焊接在前左側板2、后左側板9、前右側板1或后右側板12上。

安裝時通過角狀安裝槽10將本裝置扣合在船體的前端，并通過焊接或鉚接方式與船體固定連接，使各水流管位于吃水線之下。船在水中航行時，位于船體前方的水體可自每個進水口3進入水流管內，并經出水口11流出，即在船體的前方形成多層交叉斜向的多個水流通道，配合電機7及前葉片5和后葉片15的推動使水流以一定的速度流動，明顯減少了船前進方向的阻力，節約能源。