[實用新型]掘進機的第一運輸機

有效

• 申請號: 201320094156.1
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203175560U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王艷杰;蔡璐;張亞柱;孟凡雷;郭偉巖
• 申請（專利權）人: 中傳重型裝備有限公司
• 主分類號: E21C35/20
• 分類號: E21C35/20;E21D9/12
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 孫忠浩

技術領域

本實用新型涉及一種掘進機的第一運輸機的改進結構，具體為前、后溜槽連接結構。

背景技術

目前，中國掘進機的第一運輸機均采用兩側立板下側平板，端面為上部開口，溜槽外側壁有連接板，通過螺紋緊固件將前、后溜槽連接在一起的結構形式，其連接處連接強度和剛性差，前、后溜槽容易發生相對扭曲，造成連接螺栓受拉力作用導致變形甚至損壞，影響正常工作。

此外，一些型號掘進機第一運輸機運輸能力低于掘進機自身生產能力，造成物料堆積，無法運出，造成時間的大量浪費。

目前，解決以上缺陷本領域技術人員應該攻克的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種掘進機的第一運輸機結構，使運輸機溜槽強度和剛性更好，更加堅固耐用，增大運輸機物料輸送截面積，提高物料輸送能力。通過絞制孔螺栓保護連接螺栓不受外界拉力和剪切力作用。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種掘進機的第一運輸機，包括溜槽、張緊裝置、驅動裝置、后連接板、刮板鏈、鏈條壓板，其特征在于：溜槽由順序連接的前溜槽和后溜槽組成，前、后溜槽連接處設有一個“Π”型連接件，“Π”型連接件的側壁抵于前、后溜槽結合部兩側壁的上部內壁，“Π”型連接件的兩個側壁至少通過四個配有螺母的螺栓分別與同側前、后溜槽的上部側壁固定連接，在每側的螺栓中均有兩個為絞制孔螺栓，它們也分別與同側的前、后溜槽上部側壁固定連接；前溜槽和后溜槽結合部的底板，通過對應設置的連接法蘭由螺栓固定連接。

在本實用新型中：溜槽中設有刮板鏈和鏈條壓板，后溜槽的側壁上設有后連接板，張緊裝置和驅動裝置設在后溜槽的端部。

在本實用新型中：前溜槽端部設有銷軸連接叉口。

本實用新型的優點在于：由于前后溜槽連接處設有一各“Π”型連接件，“Π”型連接件的側壁抵于前溜槽和后溜槽結合部兩側壁的上部內壁，“Π”型連接件的兩個側壁至少通過四個配有螺母的螺栓分別與同側前溜槽和后溜槽的上部側壁固定連接，在每側的螺栓中均有兩個為絞制孔螺栓，它們分別與同側的前溜槽和后溜槽上部側壁固定連接前、后溜槽連接面通過螺栓連接，同時，前、后溜槽兩側“Π”型連接件型連接板通過絞制孔螺栓和螺栓連接，提高溜槽連接的剛度，省去了以往前后溜槽左右連接板，在第一運輸機外形寬度尺寸不變情況下加大了物料運輸截面積，提高了物料輸送能力，絞制孔螺栓防止前、后溜槽連接螺栓受拉力或剪切力作用而損壞，提高第一運輸機連接強度。

附圖說明

圖1是第一運輸機正面結構示意圖。

圖2是第一運輸機俯視結構示意圖。

圖3是圖1的A-A剖面放大示意圖。

圖4是圖2的B-B剖面放大示意圖。

圖中：1、銷軸連接叉口，2、前溜槽，3、絞制孔螺栓，4、螺栓，5、后溜槽，6、后連接板，7、張緊裝置，8、驅動裝置，9、“Π”型連接件，10、鏈條壓板，11、螺母，12、刮板鏈，13、連接法蘭。

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結構，下面結合圖示對本實用新型作進一步地描述。

由圖1和圖4可見，本實用新型包括溜槽、“Π”型連接件9、張緊裝置7、驅動裝置8、后連接板6、刮板鏈12、鏈條壓板10，前溜槽2端部設有銷軸連接叉口1，其中：溜槽由順序連接的前溜槽2和后溜槽5組成，前、后溜槽連接處設有一個“Π”型連接件9，“Π”型連接件9的側壁抵于前、后溜槽結合部兩側壁的上部內壁，“Π”型連接件9的兩個側壁至少通過四個配有螺母11的螺栓4分別與同側前、后溜槽5的上部側壁固定連接，在每側的螺栓4中均有兩個為絞制孔螺栓3，它們分別也與同側的前、后溜槽上部側壁固定連接；前溜槽2和后溜槽5結合部的底板通過對應設置的連接法蘭13由配有螺母11的螺栓4固定連接。

由圖1和圖2可見，后溜槽5的側壁上設有后連接板6，張緊裝置7和驅動裝置8設在后溜槽的端部。

由圖2和圖3可見，溜槽中設有刮板鏈12和鏈條壓板10。

實際使用時，銷軸連接叉口1插到掘進機鏟板銷軸上，后連接板6通過螺栓4連接在掘進機機體上，形成前后兩點固定。驅動裝置8驅使鏈輪轉動帶動刮板鏈12運動實現物料運輸，鏈條壓板10防止刮板鏈12在運行過程中發生跳動。刮板鏈12通過張緊裝置7調節刮板鏈12松緊度，確保刮板鏈12在鏈條壓板10下方運動。