[實用新型]有內胎輪胎的外胎模具結構

有效

• 申請號: 201320094143.4
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN203125787U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 天津大豐橡膠工業有限公司
• 主分類號: B29C33/10
• 分類號: B29C33/10;B29L30/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎模具，特別是指一種有內胎輪胎的外胎模具結構。

背景技術

如圖1所示，傳統有內胎輪胎模具，由上下型兩塊模具1構成，為了使外胎與輪輞更好的配合，模具胎唇部3一般設計為S形，由靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10、胎踵部11及胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12構成，無排氣通道，當外胎在上下合模硫化時，外胎與模具靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10貼合時，其接觸面積較大，氣體無法順暢排出，膠料在密閉的型腔里流動性不佳，胎唇部膠料流動時易堆積窩氣，易產生胎唇軟泡不良現象。另靠防水線20與胎踵部11間圓弧面10與胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12采用圓弧過渡，在硫化時亦存在氣體無法排出的問題，造成膠料流動不均勻，易產生胎唇缺膠不良現象，進而影響輪胎的性能。本案便由此產生。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種有內胎輪胎的外胎模具結構，在不影響輪胎性能的前提下有效改善胎唇軟泡及胎唇缺膠等外觀不良現象。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種有內胎輪胎的外胎模具結構，其包括上下型兩塊模具，兩模具對合形成外胎模腔，模腔胎唇部包括靠防水線與胎踵部間的圓弧面、胎踵部及胎踵部與胎趾間的傾斜面；其中：在圓弧面上全圓周形成凹凸面紋路；另在胎踵部沿全圓周設有排氣槽，在排氣槽上設有復數個由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔。

所述凹凸面紋路為連續等間距的鋸齒形式進行分布。

所述鋸齒的形狀為梯形、三角形或半圓形。

所述凹凸面的高度設置為0.3mm~1.5mm，而寬度設置為0.5mm~1.2mm。

所述凹凸面的起始點距防水線圓弧圓心的距離為1mm~3mm，該凹凸面末端點距模具內徑點的距離為2mm~5mm。

所述凹凸面的起始點直接與防水線下段弧相連接，該凹凸面末端點距模具內徑點的距離為2mm~5mm。

所述排氣槽的高度為0.1~1mm，排氣槽的形狀為半圓形或三角形。

所述排氣槽的邊緣與胎踵部邊緣進行倒角。

采用上述方案后，由于本實用新型的有內胎輪胎的外胎模具中在胎唇部的圓弧面上設有凹凸面紋路，另在胎踵部設置排氣槽，在排氣槽上設有復數個由排氣槽貫通至模具外表面的通氣孔，當外胎在上下合模硫化時，模具的胎唇部具有一定的導氣性能，可以有效的促進膠料流動，避免輪胎在生產過程中產生胎唇軟泡及胎唇缺膠的不良現象，進而保證輪胎的使用性能與壽命。

附圖說明

圖1為現有有內胎輪胎的外胎模具結構剖視圖；?

圖2為本實用新型有內胎輪胎的外胎模具結構剖視圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為圖2的A-A’剖面圖；

圖5為本實用新型有內胎輪胎的外胎模具的俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式：

如圖2至圖5所示，本實用新型揭示了一種有內胎輪胎的外胎模具結構，其包括上下型兩塊模具1，兩模具對合形成外胎模腔，在模腔的胎唇部設置為S形，即包括靠防水線20與胎踵部11間的圓弧面10、胎踵部11以及胎踵部11與胎趾13間的傾斜面12；

本實用新型的關鍵在于：在圓弧面10上全圓周形成凹凸面21紋路；另在胎踵部11沿全圓周設有排氣槽23，在排氣槽23上設有復數個由排氣槽23貫通至模具外表面的通氣孔24。通氣孔24的個數依不同規格而定。

此排氣槽23的高度為0.1~1mm，排氣槽23的形狀可為半圓形或三角形，同時排氣槽23的邊緣與胎踵部11邊緣可進行倒角過渡。

配合圖3、4所示，所述凹凸面21紋路可以為連續等間距的鋸齒形式進行分布，此鋸齒的形狀此處以梯形為例進行說明，當然亦可采用三角形或半圓形等其它形狀。此凹凸面21的高度H設置為0.3mm~1.5mm，而寬度W設置為0.5mm~1.2mm，此凹凸面21的起始點距防水線20圓弧圓心的距離L1為1mm~3mm，也可直接與防水線20下段弧相連接。另該凹凸面21末端點距模具內徑點的距離L2為2mm~5mm。

由于本實用新型有內胎輪胎的外胎模具中在胎唇部的圓弧面10上設有凹凸面21紋路，另在胎踵部11設置排氣槽23，在排氣槽23上設有復數個由排氣槽23貫通至模具外表面的通氣孔24，當外胎在上下合模硫化時，模具的胎唇部具有一定的導氣性能，可以有效的促進膠料流動，使得輪胎在生產過程中對其胎唇軟泡及胎唇缺膠不良現象改善效果顯著。